第959章 細菌戰（二）

昭和18年11月1日，位於東京都莆田區羽田江戶見町的東京飛行場（飛機場），這個時候已經被不知道從什麽地方冒出來的憲兵戒備得相當森嚴了。

東京飛行場是日本第一個國營的民用航空專用機場，是1931年8月啟用的，占地面積53公頃，建成時擁有一條全長300米，闊15米的跑道。

不過從昭和18年（43年）5月開始，這座自太平洋戰爭爆發後就基本處於荒廢狀態的民用機場就突然開進了大批屬於陸軍的工兵，開始大肆擴建，而且征用了周圍數百公頃的土地。經過了幾個月相當忙碌的施工，到昭和18年10月底，擴建工程全部完工，機場的規模比之原來擴大了十倍都不止。而且周圍還拉起了鐵絲網，掛上了軍事禁區的牌子，整天都有大隊的憲兵在四下巡邏。

這座曾經的民用機場，現在儼然成為了保密程度極高的軍用機場了。

在原來的航站樓，現在的羽田基地司令部大樓內，大日本帝國如今權力最大的幾個臣子，首相東條英機（陸軍大臣也是他），海軍大臣山本五十六，陸軍參謀本部總長杉山元，海軍軍令總長永野修身等人。這個時候都軍服筆挺，挎著軍刀，站在二樓一個面向機場跑道的大廳裏，觀看著一架又一架巨大的四發遠程轟炸機呼嘯著降臨在機場跑道上面。

正在降落的，就是從德國飛行1.5萬公裏回到日本的42架Me264遠程轟炸機。

日本人購買的這些Me264，每一架僅僅是飛機的報價就高達150萬歐洲馬克，如果再加上機組人員的訓練費用、各種改裝費用、返回日本時的油料，還有隨機攜帶的零部件以及隨機技術人員的費用，每架飛機總價將高達200萬歐洲馬克。

84架飛機，一共花費了1.68億歐洲馬克，折合成日元就是2.856億！甚至超過了一艘“大和”級戰列艦的造價……

花了天價買回來的寶貝，日本大本營自然要極端重視了，在東京附近的羽田和夏威夷群島的瓦胡島上，都專門修建了大型機場以供它們起降。

同時，日本的三菱、中島、川崎、川西等飛機制造商還奉命組成了研究團隊，將會對2架Me264以及同時運抵的2架Me262（每架索價100萬歐洲馬克）進行拆解研究。如果有條件的話，還要進行仿造。

另外，同樣花費了巨資才搞到手的“銀色死神”自殺式飛彈也是日本軍工部門仿造的對象。

為此，長谷川清還在10月30日（柏林時間）和赫斯曼的會面時提出要求，讓先期返航的Me264再攜帶上2枚“銀色死神”（1枚教練彈、1枚普通彈）。

除了2架Me262噴氣式戰鬥機和2枚“銀色死神”之外，42架Me264遠程轟炸機還從德國運回來250台最大可輸出1350匹馬力的奔馳DB601F型發動機。和之前兩筆金額超過1億歐洲馬克的大買賣相比，250台奔馳DB601E型發動機的價值還不到1000萬歐洲馬克，實在是筆小生意。

不過對於即將要開始的“捷一號作戰”而言，這筆交易的重要程度卻不亞於采購Me264和銀色死神的買賣。

因為這250台從德國空軍的倉庫裏面翻出來的“落後發動機”（對目前的德國空軍而言是落後的），是準備安裝在日本陸軍最先進的三式“飛燕”二型戰鬥機上的。

三式“飛燕”戰鬥機是以德國早年賣給日本的He-100戰鬥機為藍本山寨而來的。因為有He-100可以抄，所以研發過程非常順利，在1942年初就順利量產。

不過這款從德國抄來的飛機因為使用的是日本航空工業沒有完全掌握的液冷式發動機（山寨DB601），所以故障率很高，地勤人員也覺得維護困難。

因此三式“飛燕”戰鬥機自誕生之日起，就不為日本陸軍航空兵所喜，受歡迎程度根本不能同四式“疾風”戰鬥機相比。

所以服役了很久，也沒有多少航空兵部隊在使用三式“飛燕”。不過9月24開始的太平洋上的連場激戰卻把原本讓人寄予厚望的四式“疾風”戰鬥機打出了原型——這根本就是一款高不成低不就的戰鬥機，高空打不過F4U，中低空打不過F6F。如果不幸遇上同為岸基飛機的P51和P47，那就幹脆是在送人頭了。

無奈之下，日本陸軍航空兵的頭頭們就想到了之前不招人待見的三式“飛燕”戰鬥機了。雖然“飛燕”的性能還比不過“疾風”，但好在“飛燕”很容易升級，因為“飛燕”目前的性能是建立在抄襲奔馳DB601A型發動機的Ha-40發動機基礎上的。而奔馳DB601在德國已經發展到了F型了（實際上DB601系列在42年初就被DB605系列替代了）。而DB601E和DB601A的外形和重量相差不大，只要將三式“飛燕”稍加改進就能安裝德國原版的DB601E發動機。

而DB601E型發動機本來就是為中高空作戰而設計的，所以在安裝了DB601E發動機後，三式“飛燕”二型的最大航速不僅可以大幅上升到630公裏/小時，而且6000米以上的中高空性能也得到大幅提升。雖然肯定打不過P51和P47，但是對抗艦載的F4U卻是足夠了。