第158章 R-33發射

在後世的解密資料中，米格-31截擊機和強悍的R-33導彈的組合，是在八十年代初期才服役的，但是，實際上，一向對截擊機情有獨鐘的蘇維埃的防空軍裝備部門，對這款截擊利器的研制早就開始了。

確切的是在1968年5月24日，米高揚設計決定開發米格-25戰鬥機的現代版：E-155Е-155МП，這種型號，最終定型的時候賦予了米格-31的編號。而那個時候，米格-25的試飛還沒有完全結束，下一代的預研就拉開了帷幕。

由於蘇聯在電子技術上的落後，想要靠常規方式，米格-31是不會具有明亮的眼睛的，必須另辟蹊徑！於是，將地面的相控陣雷達搬上了天空，達到了截擊機的需要，探測距離遠，可以截獲的目標多，而且還有多目標攻擊能力。

貌似很先進，但是，這跟AWG-9還是有差距的，比如耗電量和重量，那就都是AWG-9的數倍，也只有米格-31的身板能扛起來。

而在同時，為了與新式雷達配合，米格-31還需要一種最大射程在120千米以上的導彈。競爭在“三角旗”首席設計師A·利亞平的K-33和首席設計師M·比斯諾瓦特的K-50之間展開。最終“三角旗”的設計方案被采用。經過改進，這種導彈擁有優秀的氣動性能，同時，為了降低掛載在機身下的氣動阻力及溫度，采用了導彈半凹陷進機身的設計，沿著機身下成對布置了四枚導彈，由於半凹陷埋入式布置方式，還采用了導彈彈射機構。

這種導彈從六十年代末就開始研制，進入七十年代之後，導彈的試飛工作就已經開始了，首先是在米格-25上試飛的，隨著米格-31的研制進展，也開始掛載到了米格-31上，就在76年3月的時候，第一架試驗靶機米格-17，就被成功地打下來了！

R-33導彈已經開始成熟了，雖然還需要後續發展，但是現在已經達到了實戰狀態！

米格-31吊掛四枚R-33，本來也是應不時之需的，現在，突然發現的狀況，給了米格-31機會。

美國人最後的驕傲，也就是雄貓戰機上的不死鳥導彈，擁有對米格-25的遠距離的狙殺能力了！而現在，蘇聯也已經在這個方面趕上來了，蘇聯也擁有了類似的導彈！

打開加力，米格-31截擊機開始加速！靠著強悍的發動機，米格-31從巡航的0.85馬赫的速度，很快就超過了音速，同時高度也開始爬高。

後艙的費多托夫，此時也在快速地操作著己方的火控系統，同時鎖定四個目標，並且展開攻擊，在理論上是可能的，但是在實際中，這還是第一次！

跟AWG-9不同，那種平板縫隙雷達天線，想要鎖定目標，就得對準，想要同時鎖定不同的目標，那就得不斷地刷新數據，AWG-9雷達是靠著快速的掃描，刷新目標數據，來為己方的導彈引導，而到了末段，則是靠著主動導引頭，完全不需要載機雷達提供波束，才實現了這種多目標接戰的能力。

而SBE-16雷達，則是靠著改變雷達波束的相位來實現的，控制前面的雷達天線分成四個方向的波束輻射，就可以對準四個目標，同時展開攻擊！而且雷達可以持續照射，也可以使用半主動雷達引導的導彈。

而以蘇聯的落後的電子技術，人工操作的步驟比較多，這完全是考驗後艙的人員的時刻！

“準備完畢。”後艙的費多托夫除了是試飛員之外，還是熟練的電子工程師，現在，快速地完成了分配目標和鎖定的任務，綠色的雷達屏幕上，四個圈圈，已經罩住了目標！

此時，米格-31已經爬升到了兩萬五千米的高空，距離目標九十公裏，載機已經加速到了兩馬赫。

“發射！”費多托夫一邊喊著，一邊狠狠地按下了發射按鈕。

機腹下，體積龐大的R-33導彈，被彈射機構輕松地彈離了飛機，一秒鐘後，導彈的尾部，突然噴出了一股濃烈的火舌，點火成功！

一枚，又一枚，四枚巨大的R-33導彈，全部點火成功！一級火箭發動機點火，推動導彈加速到了3.5馬赫，向著目標方向沖刺！

跟AIM-54雖然大體相似，但是真正的射擊過程是不同的，比如，AIM-54導彈為了達到高射程，起飛之後，會迅速地爬升到兩萬四千米的高空，改型甚至爬升到3萬米的高空，減小阻力，達到高射程的，而R33導彈不需要向上爬升了，因為載機已經賦予了導彈在初始發射的時候就是這種高度！

前期的幾秒鐘的飛行，都是由程序自動完成的，然後，導彈進入了中途的無線電指令制導階段。

“該死，目標向我們發射了導彈！”就在此時，對面過來偷襲的四架雄貓戰機，飛行員聽到了後艙的雷達操作官的報告，頓時就是大吃一驚。

此時，雙方的距離是九十公裏，而印象中，蘇聯的中程空空導彈，在實戰發射中的有效射程，就沒有超過三十公裏的。