第532章 沒必要拉仇恨啊

安德烈搖搖頭，他知道這些人誤會了：“我是說，我們要是出口給伊拉克的戰機，也這麽配備的話，恐怕有損我們設計局的名聲啊。”

羅馬不是一天建成的，思路不是一天能轉變的，不把腿短當問題的這種思路，不把壽命當重要指標的理念，是建立在大戰爆發的基礎上的，而現在的情況，卻是大戰並不會真的爆發，雖然蘇維埃財大氣粗，但是，壽命短的毛病，其實讓戰機的使用費用更高。

大航程，一起起降可以有更多的留空時間，對戰機是有百利而無一害的，而現在，安德烈的地位還不夠，無法就這些問題提出太尖銳的問題來，只能是換一種說法。

“伊拉克的跑道質量很好，不需要野戰機場，但是，伊拉克卻需要留空時間更長的飛機，所以，我們出口給伊拉克的米格-29，能不能進行改進一下，讓這種飛機的航程更大？”安德烈問道。

現在的安德烈，只能是旁敲側擊，國內自用的，抱著當初的設計數據不放手，也情有可原，不過，在安德烈的記憶中，米格-29服役之後，針對米格-29的改進就開始了，這就是米格-29M，其中的重點之一，就是增加航程啊？

難道現在，米格-29沒有這樣的改進計劃？

“安德烈將軍，您說得很不錯，米格-29如果出口的話，應該稍稍加以改進，那您覺得，我們的戰機，要怎麽樣進行改進，才能夠增加航程？”貝利亞科夫問道。

“增加航程，從兩方面入手，一方面，可以減少我們的發動機的耗油率，當然，這些需要發動機的設計單位下手，增加發動機的推力，減小油耗，都是發動機在改進過程中的基本內容。而另外一方面，就是增加我們的戰機的機內載油量，我感覺，可以從進氣道入手，將輔助進氣口去掉，騰出來的空間，用來容納更多的燃油，同時，還可以修改一下機背，讓機背隆起得更高一些，這樣的話，應該能夠增加一千五百升左右的燃油，讓我們的米格-29戰機擁有兩千公裏的最大航程，如果再加上副油箱的話，就夠三千公裏左右的航程了。”安德烈說道。

出口給伊拉克的米格-29，擁有三千公裏的航程？這是要幹什麽？烏斯季諾夫頓時眉頭一皺，難道，安德烈是要策劃著讓伊拉克在第一輪的戰爭中，就直接對沙特下手嗎？

給伊拉克出口戰機，當然是為了整個中東的戰略，蘇聯必須扶持伊拉克，這是必須的選擇，要讓伊拉克能夠跟美帝幹仗，只有米格-29這樣的先進機型才行。增加航程，那從伊拉克空軍基地出發，直接就能夠覆蓋整個沙特了！

想到這裏，烏斯季諾夫說道：“安德烈說得有道理，給伊拉克出口的戰機，可以進行一些改進，貝利亞科夫，安德烈將軍說的這些改進，困難嗎？”

“不是很困難，如果需要的話，我們可以在一個月的時間內完成測試，主要是吹風侗，確定隆起機背後對我們的戰機性能不會有太大的影響。”貝利亞科夫說道。

一邊討論，一邊從戰機的總裝線走過，米格-29戰機的生產，正在有條不紊地進行著，對這種翼身融合的先進戰機，貝利亞科夫還是非常自豪的，向著各位來客不斷地介紹著。

“各位元帥和將軍，我們的下一方面內容，是向各位介紹我們的下一代戰機計劃。”來到了另一個廠房裏，眾人眼前一亮，幾架造型從未有過的飛機，出現在眾人的眼前。

機體並不發亮，這是一架全尺寸的木制樣機模型，但是，這獨特的造型，還是引起了無數人的感慨，米高揚設計局，也絕對不會落後！

而當安德烈一眼看到這架飛機的時候，頓時就在心裏一陣嘀咕，自己的穿越，是讓蘇維埃發生了大幅度的改變，現在，連米格1.42都出來了。

在歷史上，蘇聯新一代戰鬥機的研制可以追溯到70年代，就在能夠跟美國的F-15，F-16戰機相比的戰機還沒有出現的時候，新的一代戰機，已經開始謀劃了。當時蘇聯的戰鬥機設計局和研究院開始了三個大項目的預研和論證工作，包括I-90、Sh-90、B-90項目，分別代表90年代戰鬥機、攻擊機、轟炸機。其中蘇聯國防部所屬的第30中央科學研究院及第2科學研究院負責制定未來戰鬥機整體性能要求，中央流體力學研究院負責大致確定戰鬥機的外型尺寸和氣動布局等，中央航空發動機研究院提出先進發動機、進氣道布局、尾噴管的基本構型，國家航空系統研究院規劃戰鬥機的火控系統、武器、生存能力等指標。各大飛機設計局則在這個框架下設計自己的方案。

這些都是哥哥研究院的工作，之後，在80年代初，米高揚設計局等設計局終於開始著手進行新一代戰鬥機的預研工作，共分成兩個項目：雙發重型多用途戰術戰鬥機MFI，單發輕型戰術戰鬥機LFI。