第531章 機場守衛者

在後世，蘇-27享譽全球，靠著不斷地出口蘇-27，蘇霍伊獲得了足夠的利潤，在蘇聯解體之後，依舊可以靠著出口獲取利潤，維持公司的運轉。而相比之下，另一個幾乎本來同樣響徹全球的設計局，卻不得不被兼並了。

這個設計局，就是“米高揚·格列維奇設計局”，由阿爾喬姆·米高揚和米哈伊爾·古列維奇於1939年建立，生產的米格系列戰鬥機，就是兩位設計姓氏的第一個字母。

而自從建立之後，米格戰鬥機開始不斷發展，不過，早期的型號，並沒有在二戰中大放異彩，當時主要是拉系和雅克的天下，而在二戰之後，在噴氣戰鬥機方面，米格戰鬥機就一躍成為了蘇維埃天空的頂梁柱。

從最早的米格-15開始，米高揚設計局的飛機，不僅僅飛行在蘇維埃的天空中，幾乎也是社會主義國家的主力戰機，而米格-21，自從生產開始，就成為了全球產量最大的戰機，只有F-16能跟它媲美。

之後，米格25更是奠定了米高揚設計局的戰機的霸主地位，這款戰機雖然真實的身份是不銹鋼打造的落後戰機，但是，直至現在，美國為首的西方世界，依舊在米格25的威懾下顫抖，他們根本就拿不出同樣的戰機來跟米格25一較高下。

而之後，米高揚設計局的產品還在遠遠不斷地湧現，米格31是在米格25基礎上研發的，米格29更是蘇維埃的先進戰鬥機。

其實，論名頭的話，蘇霍伊設計局以前生產的飛機主要自產，幾乎不外銷，所以並不如米高揚設計局有名，而在八十年代，米高揚設計局正是如日中天。

所以，當參觀完蘇霍伊設計局之後，安德烈行程的下一站，並不是黑海造船廠，而是來到了米高揚設計局。

安德烈以前的座駕，就是米格25，按說他應該對米高揚設計局更加有感情才對。

不過，現實卻是出乎意料，安德烈將軍對蘇霍伊設計局一直都非常關心，對蘇-27更是全力支持，甚至親自出主意，指示蘇霍伊設計局的下一代的殲擊機的研制思路。但是，對米高揚設計局，安德烈就幾乎沒什麽交集。

這不由得引發某些人的聯想，安德烈將軍厚此薄彼，是不是有什麽內幕？比如，安德羅波夫總書記的授意？

其實，安德烈當然是沒有任何主觀臆斷的，只是安德烈前世就駕駛殲-11，所以對蘇-27系列戰機非常渴望而已，所以，在接受同行的空軍副總司令葉夫列莫夫上將的提議，要求去米高揚設計局參觀的時候，安德烈同樣就愉快地答應了。

米高揚設計局和蘇霍伊設計局一樣，都設立在莫斯科，對很多人來說，都是這裏的常客。

米高揚設計局的總設計師羅斯季斯拉夫·貝利亞科夫，歡迎各位高官的到來，自從76年的時候格列維奇去世之後，貝利亞科夫就在米高揚設計局裏成為了一把手，在他的主持下，研制或者改進了一系列的戰機，包括“米格-27”戰鬥轟炸機、“米格-21”、“米格-23”和“米格-25”戰鬥機各種改進型、“米格-29”前線輕型戰鬥機、“米格31”截擊機等，甚至包括第五代戰鬥機樣機。同時，這也是個長壽的家夥，在後世，一直活到了95歲，也見證了米高揚設計局的興衰。

現在，貝利亞科夫還是一名精神矍鑠的老人，年過六十，在其他地方，可能已經算是退休的年齡了，但是，在飛機設計領域裏，他有著得天獨厚的優勢，經驗讓他無比睿智。

頭發開始有些發白，腦門也顯得有些禿，胡子刮得幹幹凈凈，貝利亞科夫給人的第一感覺，就是一名蘇維埃的偉大的科技工作者。

“非常歡迎各位到米高揚設計局來參觀。”貝利亞科夫說道：“現在，我們先來介紹一下我們的米格-29戰機，現在，已經在東歐大量服役，守衛我們祖國的天空，同時，我們的米格-29，首批將出口到伊拉克，這是在安德烈將軍的協商下的第一次出口。”貝利亞科夫說道。

雖然在場的人很多，貝利亞科夫也知道，安德烈將軍是其中最年輕的，身份也最特殊，不到三十歲的政治局委員，以後的前途不可限量，所以，他對安德烈也非常重視，雖然有蘇霍伊設計局的那些耳聞，只能讓他更加尊重眼前的安德烈將軍。

畢竟，作為總設計師，可不僅僅是有才華就行，跟莫斯科的高層之間保持良好的私人關系，也是無比重要的。

“恩，米格-29是一款先進的戰鬥機，雖然沒有采用電傳操作，敏捷性同樣一流，即使面對F-15，也有一定的對抗能力，這款戰機會在保護我們的天空方面，起到無可替代的作用。”安德烈說道：“只是，我有一點小小的提議。”

米格-29在土耳其斯坦軍區也開始有所裝備，安德烈是駕駛過這款戰機的，先，以一名飛行員的身份，給米格-29的設計師提問，讓所有人頓時豎起了耳朵。