第4章 斜谷造船務

看著不遠處的大山郁郁蔥蔥，近處青草如茵，柳樹含翠，徐平對身邊的梁蒨道：“這裏雖然已近邊塞，景色其實與兩京也相差不遠。而且地方富庶，人戶密集，可謂雄府！”

“說的是。本朝立都大梁，才會覺得這些地方偏遠，前朝立都關中，這裏正是京輔之地，自然繁華富庶。天時地理不變，只是人事變遷而已，這裏的地方自然還跟以前一般。”

徐平點頭，與梁蒨一起騎著馬緩緩而行。

孫祖德是京東路濰州人，那裏進士出身的人相對較少，他本人又不善交際，而且為人處世比較實際，不得士大夫名士的看重。是以雖然曾經知諫院，還諫阻過廢郭後，並因此受貶，卻沒有如範仲淹一般，越貶名越重，官升得越高，離開諫院之後仕途平平淡淡。在幾個地方任知州，累升到了天章閣待制，去年又升了龍圖閣直學士，來知鳳翔府。

梁蒨與徐平同是天聖五年進士，今年已經五十歲了，卻才做到殿中丞，鳳翔通判。徐平卻是到邕州沒多久，便就升殿中丞了，梁蒨現的官職，只相當於徐平十年前。

其實這才是大部分進士的生平經歷，青壯年只能在中下層官員輾轉，到處遊宦，運氣來了才能跨入中層。一輩子做幾十年官，直到致仕，能做到知州就非常不錯了。像徐平這樣一路升官不停，一屆進士裏也就十個八個，還基本都是宰執之材。

兩人並馬沿著從斜谷口入渭河的運河岸邊而行，向南行去。那裏斜谷鎮有北方最大的造船務，每年所造船舶，占天下的二成，所有州府的造船務中，排名第二。黃河、渭河水系，甚至包括兩京的洛河、汴河水系中的一大部分，漕運都是用的這裏造的船。秦嶺隴山產巨木，可以沿著各條河流放木排順流而下，到這裏之後造成船，再沿著渭河下行，一路到兩京去。徐平作為一路帥守，這種重要的地方自然是要看一看的。而且他有心把這裏打造成秦鳳路的後勤物資生產基地，也要考察這裏的自然條件。

鳳翔府治在天興縣，也就是徐平前世的鳳翔縣，在渭河北岸數十裏的地方。在這個水就是一切的年代，顯然不適合作為工商業中心，只能在下屬的縣裏選。

下屬的寶雞縣在渭水河的上遊，正當大散關陳倉道口，是川峽四路來的物資最大的集散地。不過嘉陵江水道不能夠四季通行，那裏是忙半年閑半年，更多的是倉儲之地。下遊的虢縣是古時候的軍事重地，諸葛亮北伐，很多大戰都發生在那兩縣周圍。再下遊的就是郿縣，正當褒斜道口。褒斜古道是陸運，運力自然比不上嘉陵江水道的水運，川峽來的物資，基本是七八成走嘉陵江，剩下的大部分才走褒斜道。但褒斜道的好處是四季通行，棧道入宋之後一直維護良好，可行大車，可以用來運糧草之外的一些重要物資。

從平滅後蜀之時起，朝廷便就注意川峽四路跟外界的交通，古時出川的四條道路，現在主要是用嘉陵江水道和褒斜古道，從太宗時候起，每年的運力便就穩定在每年一百五十萬石左右。其中物資又主要是靠嘉陵江水運，那裏也是出川的最重要道路，從川蜀之地入京參加科舉的，比如蘇渙、程浚等等，包括歷史上的蘇軾，都是從那裏出蜀。褒斜古道因為要過棧道，對於單身行人不便，反而不是他們出蜀的首選。

嘉陵江最大的問題一是水淺，而且出川要逆流而上，要用為數不少的纖夫，困擾沿岸百姓。再一個險灘眾多，一不小心就是船毀人亡。

徐平讓韓綜整修道路，在嘉陵江道就是利用火藥炸除險灘，在水淺的地方挖深，在水過急的地方開渠導水，平緩水流，從而加大運力。褒斜古道則是加固棧道，在山路狹窄的地方炸山加寬，使之能夠通行大車。不過路水道比起來，從這條道運糧米還是不經濟。

下一步，徐平準備進一步整修嘉陵江水道，哪怕就是使用半年，也要讓那裏從川峽運出來的物資達到接近五百萬石的水平。有了川蜀之地的物資，秦鳳路就有了開拓的本錢。

這條運河是隋唐的時候開挖，本來的目的是物資行人出了斜谷口，便就上船，入渭河之後順流而下入長安。入宋之後又在谷口挖了巨池，利用秦隴大木造船，以供北方漕運所用。數十年發展下來，這裏已經成為了全國最重要的造船基地之一。

並沒有行多久，運河盡頭就見一處巨大的人工湖，正當著褒谷出口。湖上造好的沒造好的漕船，一時也數不清有多少艘，都系在岸邊的巨石上面，當作錨碇。

到了湖邊，迎著湖面上吹來的風深吸了一口氣，徐平對梁蒨道：“柳林酒入口不如白灑猛烈，但也正因為如此，不知不覺就喝得有些多了。現在湖邊一吹，酒意才算盡去。”