第九百五十八章 世界之戰（四）

現在的世界形勢當然是對薩拉森人和塞爾柱突厥人不利了！

要不然紀憶也不會選擇和基督教聯手去奪取薩拉森人、塞爾柱突厥人的攔路收費權了。

雖然薩拉森人幾百年來都立足於海洋貿易，但是他們在海上的優勢並不打出來的，而是依靠祖宗留下來的風水寶地——被稱為世界十字路口的中東，和幾百年積累下來的航海經驗所得來的。

所以現在的薩拉森人雖然從海洋上攫取了巨額的財富，也擁有不少海商，但是卻沒有建立一支像樣的海軍。

在地中海方向上，由法蒂瑪朝控制的薩拉森艦隊（以亞歷山大港為母港）根本不是威尼斯海軍的對手，已經有十年不敢在耶路撒冷王國的海岸線附近晃悠了。

而在印度洋方向上，情況更加糟糕。每年從東西方貿易中攫取幾千萬第納爾的薩拉森人和塞爾柱突厥人根本沒有想過要建立一支印度洋艦隊。雖然航行於中國、印度和阿拉伯半島之間的天方教海商很多，也擁有大量可以戰鬥的船只。但是它們並不屬於巴格達的哈裏發和伊斯法罕的蘇丹，也不受開羅的法蒂瑪朝節制，哈裏發只能用宗教名義去號召煽動他們。

而且，更加讓人啼笑皆非的是，為數眾多的天方教海商們所使用的船只，幾乎都是宋朝生產的！

也就是說，在印度洋方向上，哈裏發和蘇丹既沒有海軍，也沒有建造海軍的船廠。

之所以會這樣，其實也很好理解。沒有海軍是因為沒有敵人，印度諸國一向是弱雞，又被從阿富汗高原上殺進來的天方教徒打得落花流水，根本不可能去和薩拉森海商爭奪海洋控制權了。

只有一個朱羅王國和三佛齊國爭奪海峽控制權，但是也沒有威脅到天方教海商的利益，直到本來不怎麽關心海洋的大宋莫名其妙的雄起，毫不費力的奪取了三佛齊海峽的控制權，巴格達的哈裏發和伊斯法罕的蘇丹才察覺到了危險。

而在哈裏發和蘇丹長期無視印度洋方向的海軍建設的同時，薩拉森和波斯海商也習慣從宋朝采購商船了。這是因為作為印度洋海上貿易的西方起點的波斯灣沿岸都是沙漠，無法提供造船所需的木材——這個麻煩看上去比沒有海軍更讓人頭疼，沒有海軍還可以征召海商的打手，沒有樹木怎麽辦啊？如果要打一場長期的海上戰爭，沒有強大造船業撐著是肯定不行的。

所以哈裏發、蘇丹，還有掌握著實際權力的埃米爾賈比爾面對突如其來的世界之戰，一時間也沒了主意。

戰爭肯定是要打的！可是馬上宣布聖戰又不大現實……要真那樣做了，就等於給了上桃花石的異教徒朝廷沒收三佛齊海峽以東全部天方教徒財產的借口。

對於活躍於大宋——印度——阿拉伯航線上的天方教海商而言，將是致命的打擊。

如果把他們給禍害完了，哈裏發和蘇丹的海軍都沒法子建立，船廠也不知道上哪兒去弄，還打個屁啊！

“埃米爾。”哈裏發穆斯塔茲爾吞咽了一下口水，小心地追問戰無不勝是賈比爾道，“我們需要向上桃花石宣戰嗎？”

“暫時不需要。”賈比爾想了想，搖搖頭道，“現在需要的是勝利而不是宣戰，我們不必在暫時不占優勢的海上和異教徒開戰，而是應該在陸上和他們交戰……先在喀什噶爾將上桃花石的遠征軍擊敗，然後再南下印度，只要拿下了印度西海岸，我們就不缺造船的地方了。”

如果你打不過上桃花石的異教徒軍隊怎麽辦？海上的戰爭還要打嗎？如果不打的話，西奈半島一旦丟失，那麽天方教世界可就要面臨一場空前的危機了！

哈裏發有很多問題想問一下賈比爾，不過話到嘴邊，還是生生咽了回去……

……

“大哥兒，這就是船塢嗎？”

“對，也叫船澳，作塘。通常就是挖個大坑，在坑中造船，船成後再挖個通往河道的水道，引水入坑，讓船浮起來。不過咱們界河造船廠的船塢都是用磚石砌成的，用水門擋住河水。而且船塢就修在界河邊上，只需要在漲潮的時候開閘放水就能讓船只浮起來了，非常方便。”

“都是磚石砌成的？此處有二三十個船塢吧？”

“一共三十五個，這是已經建成的，另外還有在建的船塢六十五個！如果全部建成，就有一百個船塢。可以同時建造或修理一百條8000料左右的大船！”

“一百條……這也太多了吧？有人要嗎？”

就在薩拉森人和突厥人為了造船的事情頭疼不已的時候，武好古正帶著剛剛抵達界河商市的武好文在參觀界河大造船廠。

這個大造船廠是界河商市的“市營”工廠，在建中靖國元年時就開工建設了，直到現在，建設工程仍然沒有完成。而且投資建設的規模，還有越來越大的趨勢！