547 死亡航線

巴基斯坦缺乏無人機，只能讓寶貴作戰飛機來擔任這種一般性的偵察任務，當然老頭子總是樂於接受任何一次深入敵後的飛行，如果印度空軍能出動幾架飛機攔截他，那就更理想了，不過印度空軍最近很少在這一帶用兵了，難免讓他失望。雖然薩米仍然是黑蜘蛛中隊的中隊長，不過所有的行政工作，他早就不管了，最近更是連連訓練和指揮，也丟給了別人；如今他就如同孤魂野鬼一樣，每每在雙方交戰區徘徊，尋找機會，狠狠咬印度人一口。

上校從空中注意到河流上的浮橋，但是看不到地面部隊的痕跡，可見光與紅外的偵察手段，都不起作用，看上去隱蔽工作不錯。最近陸軍也在長進，比以前像樣了一些。上級要求地面部隊與對手脫離10到15公裏，現在的戰線已型的反應就是垂直顯示器上的目標經常停滯不動。當然伊斯拉姆的小心也有其道理，印度控制伊斯蘭堡後，其部署在北方占領區的警戒雷達可以抵消巴基斯坦預警機的優勢，而巴基斯坦預警機可以運動的空間越發的狹窄，稍微突出，敵人的戰鬥機就可能利用群山掩護，對預警機展開獵殺。

戰鬥機被迫放棄拍照，升高高度，以恢復甚高頻通訊，上校沒有使用機載雷達的念頭，這個玩意兒實在不怎麽管用，他想要的，是數據鏈提供的全局的信息。

預警機饒了一大圈，以避開了拉瓦爾品第的S300陣地，同時等待另一組戰機返航；隨後終於恢復了對偵察和通訊能力。轉眼間看到了印度空軍的最新調動。2架C130就在從查謨飛向納羅瓦爾的航線上。這是印度空軍最新的航線，他們通過這條航向從阿姆利則飛向北方運輸物資，省卻了傳統邊界內航線的航程，當然航線全程都在其空軍和防空火力的保護下。

眼看有了一個機會，薩米盤算了一下突擊得手的可能性，敵人顯然沒有將這架孤獨的雷電戰機當一回事兒，所以也沒有看到有護航的編隊。他需要立即避開敵人的雷達，但是那樣也會使得預警機的信息支援變得時有時無。當然沒有預警機也可以猜到敵人的動向，因為它們的目的地是確定的。C130會飛躍古傑蘭瓦拉以東，然後躲入其邊界內，屆時自己的機會就會失去。如果自己潛行靠近，那麽仍然有機會攔截到這些目標。

花了一秒鐘，他就說服了自己，關掉了偵察吊艙的電源。然後急速向下俯沖下去，他不想向指揮機請示任務，那樣只會浪費時間，更改任務這種事情，他不是第一次幹，伊斯蘭姆拿他沒辦法。

如他所預料的一樣，這架飛機從駐阿姆利則和伊斯蘭堡的印度防空雷達部隊的屏幕上，同時消失了（實際上伊斯拉姆所在的Zdk03預警機上也看不到了）。

如同一條將背鰭藏入深海的鯊魚，他按照最近的路線，作低空飛行，以便對目標展開了一輪獵殺。

C130盡管蠢笨，但是並不是一種容易擊落的飛機，有其他只帶著2枚導彈，不過能打一仗他還是義無反顧。上校的計劃時分簡單：降低高度向敵人前方包抄，然後在拉合爾以北山區，突然拉起來，以恢復數據鏈信息，無論在敵機前或者後，他都可以迅速占據有利位置，發起攻擊。如果錯過目標，他必須立即原路返航。理論上，他有很大的速度優勢，不過必須提防印度人機動部署的低空補盲雷達，以及山區制高點上的小口徑高射炮。當然如果沒有提前遠程雷達提供情報，那些高射炮的威脅，可以降低到很小。這些具體的威脅，他可以坐在機艙內，通過電子戰術威脅顯示器（mpCd）來掌握。

在上校打定主意發起攻擊的同時，印度三叉戟中隊的中隊長羅爾上校，正親自駕駛一架老掉牙的塞斯納172型聯絡機，向阿姆利則趕去。他不喜歡這條航線，因為簡直就在敵人鼻子底下來回，但是國防部突然召見的命令很急，讓他務必盡快到新德裏報到，也只能選擇從這裏走。為了避開敵人的雷達，他將前來接他的2名飛行員趕到了後座和副駕駛位置，親自駕駛飛機緊貼著高山飛行。他擡起頭，可以看到一前一後2架C130從上面慢慢過去，它們無法低空飛行，只能用最大速度飛過這段危險的航程。陸軍倉皇放棄了一大片占領區後，防空圈也自然後退了不少，如今這條航線的風險較之10天前是大大增加了，而航線上的飛行員，也處於人人自危的狀態中。

山區不定的氣流擾動，使得小飛機始終在上下顛簸當中，即使羅爾這樣的一流飛行員，對這種活塞飛機也無法控制的太好。

“上校，其實上級本該讓你直接駕駛米格29回去才對，省得這麽麻煩。”坐在副駕駛位置上的飛行員說道，實際上他對上校駕駛飛機的手法不敢恭維，一般情況下，飛行員總是避開山區，這種無法依賴飛控的聯絡機，是最容易受到氣流幹擾而發生危險的。