586 斷絕退路

“我看到了敵人行軍縱隊，在公路上。”

飛行員大喊起來，從高速飛行的飛機上看，下面的敵人縱隊一掠而過，不過看得出隊形保持很好且機械化程度很高，與簡報會議中看到的那些衛星照片上，擠在浮橋後面的部隊好像不是一回事。他估計，這樣的縱隊必然會有防空武器掩護。

雷達告警器響起後，傑摩蘭西立即在空中進行S型路線飛行逃避，他不需要知道敵人雷達的精確位置，這樣的動作就足可以減低敵人的中低空野戰防空的攔截機會。這種戰術是通過印度的鎧甲S1以及道爾m1系統的模擬對抗，總結出來的方式。

這種方式在原理上可以增加對方反制的時間，破壞敵人指揮員對雷達開機時機的把握；當然，如果你開著一架一轉彎就掉速度的飛機，最好不要嘗試這種辦法。

如果米格25高高在上的飛行，就無需面對這些討厭的野戰防空武器，不過飛行員面臨兩難的境地，如果飛得太高就無法清晰拍攝到地面上的對手裝備，這是首要的問題。敵人展開行動後不久，三倍音速中隊的米格25就飛臨上空進行過偵察，可惜通過渡口時的高度與姿態不理想，沒有完整地拍到敵人規模。

第一輪反擊本應來自於王鎮北的野戰防空系統，但是很可惜沒有打響。地面上潛伏的紅旗17提前知道敵人正在闖過來，但是留給地面反應的時間不夠長，火控雷達照射到目標後，這架狡猾的米格25就開始變化路線，這使得大部分指揮員對敵機路線預判落空，而這些短射程的導彈不能應付太遠太快的目標。

敵機的超音速轉彎，使得它迅速逃離了導彈射擊包線，攻擊只能落空。對於傑摩蘭西這樣老資格的飛行員來說，盲目地亂動，也比沿著預定航線一味加速躲避攻擊，來的有效得多。如果敵人的導彈射程不足，即使勉強發射，也夠不到自己。

他的電子對抗系統默默地記錄下地面雷達的數據。在地空對抗中，地面防空陣地開機而無法發射導彈的情況，可視作飛行員的一次壓倒性勝利。

一旦順利返航，部隊可以通過這些有用的數據，解讀出地面的防空系統特點。如果只是一個旅級部隊（印度指揮部研判的那樣），那麽其配屬的防空部隊的規模不會太大，裝備局限在幾種機動能力較強的野戰防空系統中；包括短程導彈和自行高射炮系統。

由於這些野戰系統的供電能力薄弱，其雷達的發現距離也相當有限，自然擺脫起來也不困難。傑摩蘭西從告警器的反應，以及自己擺脫的時間上可以大致確認，剛才在下面蠢蠢欲動的東西，應該就是類似道爾m1的系統，現在早就被甩到幾十公裏外了。它們是直升機與攻擊機的克星，不過自己不在他們通常的打擊範圍內。

電台提醒他，對手的殲10戰鬥機又轉回來了，而且正在進行加速，預計加速不會持續太久。

他小心翼翼地留心著側面，繼續向西北面飛行。他暫時不能太過靠近殲10，也不能直接掉頭向著真正想去的方位。他計劃在曲折的轉彎後，悄悄捱近目標區域（浮橋以東幾十公裏地區），然後虛晃一槍展開沖刺。

如果路線不太周折，1分鐘內，他就可以飛到指揮部要求的敵人渡河地區拍照。但是他深知其中的利害，越深入敵人縱深地帶，他們的防空武器約齊備。盲目的筆直加速飛行，很容易闖進那些隱藏陣地的射擊包線中央，有經驗的敵人可以等著自己進入導彈射程一半以內，才開機跟蹤，他需要通過多變得路線破壞敵人預判，讓導彈指揮官無所適從。在阿薩姆，在阿克賽欽，三倍音速中隊就是這麽幹的，在犧牲了17名飛行員之後，戰術開始變得相當完整。

薩米坐在指揮機內，建議跟蹤目標的2架殲10戰鬥機放棄追擊，因為注定沒有太好的機會。然後他再次建議，讓“高速戰鬥機”向北方多繞些，借助那裏敵人的雷達視線死角，偷偷進入戰場為好。

他知道真正的機會來自於這兩架“高速攔截分隊”的蘇35戰機，他們可能在敵人不太注意的情況下，截斷米格25的退路。中國人在對付米格25這種老爺二代機的方面有一些軟肋，作為一種解決方案，他們購買了不開加力，也能勉強維持略超過一倍音速飛行的蘇35，來執行攔截米格25的任務，但是對手這個中隊的別名是“三倍音速中隊”，所以事情還是有一番周折。

當然，他也知道這架米格25今天多半是有來無回，因為中國人並不是只有一手準備，即使蘇3無法搶到射擊機會，也會按照既定計劃，將其往地空導彈陣地方向趕，但是他個人不希望目標折在紅旗導彈上，所以他在一分鐘內，想出了一個相當嚴謹的陰險的計劃。他知道敵人做無頭蒼蠅狀亂飛，只是一個假象，那名飛行員必定是個老家夥，很善於隱藏目的地；不過在大規模地面戰開始後出動的印度偵察機和無人機，無一例外都是想搞清楚地上部隊的規模，所以最終他會回到渡口，來偷看兩岸的部隊，這一點薩米很有把握。