第九章 全面較量

1　李奇微的絞殺戰

李奇微興奮地說：“我要把朝鮮半島變成當年的亞平寧半島。發動當今的絞殺戰！”

1951年7月，朝鮮北部地區連降暴雨，清川江、大同江、臨津江等主要河流洪濤滾滾，河水暴漲7～9米。朝鮮發生了40年來罕見的特大洪水，並持續到月底，造成嚴重災害，主要江河上的鐵路橋梁毀壞94座，中斷運輸最久時竟達一個半月；公路橋梁也被沖毀50%。

“真是千載難逢的好機會。”李奇微站在一幅巨大的朝鮮地圖旁邊，自言自語道。

望著地圖上朝鮮北方縱橫交錯的鐵路線，李奇微不由得想起了1944年3月他作為空降兵軍長，指揮空降軍參加意大利境內的一次空戰，出動空軍大規模轟炸意大利的鐵路線，終於把墨索裏尼趕下了台，又迫使意大利法西斯宣布投降。那次陸海空協同攻勢，後來被稱為“絞殺戰”。

想到這裏，李奇微用雙手狠狠地做了一個卡脖子的動作，興奮地說：“我要把朝鮮半島變成當年的亞平寧半島。發動當今的絞殺戰！”

美國遠東空軍司令部，新任司令奧托·威蘭正在主持作戰會議。

威蘭嚴肅地掃視了一下會場，用命令的口吻說：“現在朝鮮停戰談判已經開始，為了配合談判，對志願軍和人民軍施加壓力，地面部隊正在發動夏季攻勢。總司令官要求遠東空軍立即行動起來，發動大規模空中攻勢，切斷敵後方交通線，阻滯敵前後方聯系，窒息敵人的作戰力量。這次行動被稱為‘絞殺戰’。現在朝鮮北部洪水泛濫，正是我空軍大顯身手的好時機。”

威蘭向站在地圖旁邊的一位參謀做了一個手勢。這位參謀心領神會，立即結合地圖，詳細地介紹了這次行動的計劃：

計劃以90天左右的時間摧毀朝鮮北方鐵路系統，盡可能做到使其鐵路運輸陷於完全停頓的地步，同時攻擊中朝軍隊的運輸卡車。要炸斷鐵路橋梁、摧毀鐵路車輛或破壞鐵軌和路基。

進行“絞殺戰”的任務區分為：海軍飛機負責對三德裏與高原之間橫貫朝鮮的鐵路線，以及從吉州經興南、元山到平康的沿東海岸而下的鐵路線進行空中封鎖。轟炸機指揮部負責轟炸位於平壤、宣川、順川、新安州等地的主要鐵路橋梁。第5航空隊對朝鮮西北部的北朝鮮主要的雙軌鐵路線進行空中封鎖。第5航空隊的輕型轟炸機將主要力量放在攻擊朝、中軍隊的運輸卡車上。

為了阻止朝、中軍民運送重型鐵路設備來修理鐵軌被炸斷處，美遠東空軍還制訂了炸毀北朝鮮幾座主要鐵路橋梁的計劃。

會議結束後，遠東空軍開始每天以數十架到上百架的大機群，對朝鮮北方尚存的鐵路橋梁和鐵路路基逐段實行毀滅性的轟炸。

第5航空隊司令部，司令官埃佛勒斯特中將下達完“絞殺戰”的命令後，傲慢地說：

“對鐵路實施全面的阻滯突擊，將能削弱敵人到如此程度，以致第8集團軍發動一次地面攻勢即可將其擊潰，或者將能使敵人主動撤至東北地區境內附近，以縮短其補給線。如果南北的鐵路幹線遭到破壞，那麽在‘H’形鐵路網上的橫向鐵路線就會失去作用，因此，以最主要的力量對宣川和沙裏院之間的雙軌鐵路線進行攻擊，同時也攻擊熙川到軍隅裏和軍隅裏到順川之間的單軌鐵路線。”

埃佛勒斯特在每天的戰鬥命令中，給每個戰鬥轟炸機聯隊規定炸毀一段長度為15～30英裏的鐵路線。各戰鬥轟炸機聯隊在F-86的掩護下，每天通常出動兩次對所規定的鐵路線進行轟炸。大多數的聯隊長都使用32機到64機的“大隊編組”方式，並根據對方的抗擊情況和天氣情況改變他們的活動方法。他們采用的是下滑和俯沖等轟炸方法，而下滑轟炸的命中率較高。

遠東空軍轟炸機指揮部的B-29也對北朝鮮的機場進行持續轟炸，並轟炸了平壤、新安州、順川和宣川等地的重要鐵路橋梁。轟炸結束後，通過空中偵察機偵察，一旦知道這些橋梁還能使用時，轟炸機指揮部的B-29就再去進行轟炸。

轟炸機指揮部在每次遂行切斷鐵路線任務時，通常派出兩個四機小隊轟炸兩座橋梁。每個小隊均使其轟炸航路和橋的軸線盡可能垂直，這樣就能使轟炸員用橋梁的長軸線作為瞄準點。

2　大空戰

美國空軍參謀長範登堡聞訊大驚失色地說：“共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。”

志願軍空軍以安東為基地，在劉震司令員的指揮下，奉命於9月中旬起采取以師為單位輪番作戰的方針出動作戰。

年輕的志願軍空軍在反“絞殺戰”鬥爭中，為了保衛後方運輸線，勇敢地同老牌美國空軍進行著殊死的搏鬥。志願軍空軍同美國空軍的空中較量，使中國空軍在世界空軍中聲名大振。