第386章 烈焰級

1263年，2月4日，驚蟄15日，追雲號。

“哇，好大！”

發出這聲驚嘆的是剛剛登上追雲號的林大力。他眼前的露天甲板一片平直，幾乎有一整條街長，兩側零零散散布置著火炮，水手們圍在舷邊，自豪地看著碼頭上的人群。

“呃……確實大啊，但其實也算好嘛。”這是見多識廣的魏萬程。

其實他說的對。烈焰級雖然幾乎有兩個早期的星火級長，但是五六百噸級的船其實南宋早就能造出來了，比這更大的都有。之所以她在外面看著大，是因為前伸的首斜桅和高聳入雲的主桅大大加強了視覺效果，看上去奇大無比。但是單看船體的話，並不比明州港口常見的巨型海船更大。甚至因為強化操縱性能的設計，沒有高聳的艏艉樓，所以比同噸位的船其實還要小一點。

具體來說，烈焰級船身長40米，水線長36米；最寬處就在水線處，寬9米；吃水2.8-4.0米。一般來說，吃水過淺會導致姿態不穩，吃水過深會導致阻力過大，戰時狀態會把水線控制在3.5米左右，以取得穩定性和航速的平衡，此時排水量約500噸。而最大貨運狀態下，吃水達到3.8米，航速自然會犧牲一些，但總排水量可達600噸，運輸量驚人；此時還留了0.2米的冗余，但除非是安全的短途運輸，否則不建議使用。

所謂外行看熱鬧，內行看門道。在他們兩人到處張望著看熱鬧的時候，李濤已經嗅著味道跳到了船艙中，先一路下到了底艙，又一點一點摸了上來。去年戰爭打完之後，他就被緊急調回了江南坐鎮，沒來得及參與烈焰級最後的建造過程，現在當然要好好看看啊！

烈焰級的船艙內部，從下到上由內部甲板隔成了三段貫通的艙室：底艙、客貨艙和炮艙，用前後兩道樓梯和中央的一個直通式天井聯通。

最下層是底艙（ 第0甲板），從底龍骨算起約高2.4米。如果沒有裝貨物的話，站在底艙之中，可以看到兩側的船肋如同翅膀一樣從底下向兩側環抱開來，一根接一根密集而有韻律地向前後延伸出去，構成了船體的骨架。正常情況下，底艙底部鋪了一層壓艙石，將最底下那段不規則的三角形區域鋪滿，形成了一個相對平整的地面。

在壓艙石之上，還鋪了一層有承載作用的格柵，以防進水後直接沾濕貨物。為了防水，底艙裏面還有傳統的水密隔艙設計，不過這個隔艙板沒有承力作用，真的只是隔水的薄板了，而且這些板子也是可拆卸的。一旦真的進水，艙內裝備了螺旋式抽水機，可以將水從壓載艙直接抽到露天甲板再排出去。

其余艙室，水密艙與其說是取消，不如說是進化了。船艙內部各處艙壁、柱、梁、甲板上都有規律地設置了標準化的隔板槽和固定孔，可以根據需要裝上隔板，將艙室橫向或縱向靈活地分割成各種大小的艙室。

這次雖然是試航，也搭載了滿滿的貨物，貨箱堆積在格柵上，幾乎把底艙整個堆滿，只留下中間一條窄通道。不過貨箱頂部空出了幾條一人長的空間，應該是守貨的船員睡覺用的。

底艙頂上是第1甲板，甲板上的艙室是客貨艙，高1.8米，可以根據需要，裝載較輕的貨物或者改成居住艙。不過，由於這段艙室就在水線位置，艙壁上無法開窗，居住條件很差，所以這次追雲號沒有在裏面設置床位，而是作為貨艙使用。裝載了輕貨的標準箱有規律地堆放著，裝得並不是很滿，人可以在貨堆間輕松地走動查看。不過全高1.8米扣除甲板厚度也就1.6米，矮小的水手走動起來還行，對於李濤這個大高個來說就必須彎腰低頭才行，實在太壓抑了。

客貨艙之上是第2甲板，又稱炮甲板，上面的艙室自然就是炮艙。這層或許是為了戰鬥效能，或許是因為軍官們常在此走動，所以高度達到了2米，大部分人都能直著行走，舒適度比下面強多了。這一層自然是用來安置火炮的，海洋部自從誕生的第一天開始就對它念念不忘，現在夢想總算是實現了。

追雲號的炮艙兩側一共開了12對也就是24個炮窗，其中最前端的兩個是直沖著船體的正前方的，用於追擊時使用，其余22個都是側向的炮位。而艉部的四個平時兼用作軍官艙室，戰時也可以放置火炮，不過現在只是試航，別說軍官艙室沒放炮，前面的九對常備炮位也只裝了六對巨龍炮意思一下。

戰爭結束，財政不可能無條件向軍方傾斜了，總得回復正常的發展才行。雖說海洋部仍然有不小的預算，但他們還有一大堆錢要花，養兵造船不都得要錢？最新的烈焰級更是造價昂貴。所以衡量之下，只能優先造船、募兵，武器就先適量即可，反正現在海上壓力也不大。最後的結果就是，火炮的產量大幅下降，適合烈焰級的巨炮更是稀缺，試航時只能先湊合了。