第679章 臨安條約（第3/3頁）

除此之外，條約的主要內容是堪稱天文數字的巨額賠款，總額高達兩千萬東海銀元！

當年給遼金的歲幣相比這個數字可真是九牛一毛了，不過相對於南宋每年五千萬的財政收入，仍然是一個能夠承擔的數字。只是，朝廷的支出同樣巨大，一次想騰挪出來也不算容易。但東海人貼心地為陳宜中設計了一套“國債”方案，讓他可以把負擔攤派出去，減少了財政壓力。順理成章的，這筆巨額國債以市舶司關稅進行了擔保，同時貪婪的東海金融體系也趁這個機會更加滲入到了江南地區。

在前兩項主要內容得到滿足之後，東海人並未進一步提出領土要求，這讓宋人多少有些欣慰。但實際上東海人已經把整個華夏視作了囊中之物，也不在乎一時的領土割占了。

不過，雖然沒有關系到主權的領土要求，卻有關系到財產權的土地要求。東海商社新設了一家“江南路橋建設有限公司”，從朝廷所有的公田中索要了一大堆星星點點的小塊土地，如果把這些土地在地圖上標注出來，就會發現它們從建康到上海又到臨安，幾乎連成了一條線。

之前管委會討論到了江南新經濟開發的議題，不可避免地涉及到了鐵路問題。江南雖然水網密布，但這只能解決運量，不能解決時效問題。若是能修建一條貫通江南主要城市的鐵路，用迅捷的列車和電報將這片潛力無限的地區聯系起來，無疑更能促進當地的發展，也更有助於東海影響力的滲透。但是，在江南修鐵路可不像在北地那麽容易，需要架設大量的橋梁倒是其次，關鍵是征地難度高上了天——土地既分散又昂貴，若是沿線一家一戶談過去，恐怕再過幾十年也修不起來。

但這個時候，賈似道之前推行的公田法出乎意料地緩解了這個問題。他將大量的土地收歸朝廷所有集中起來，別的影響暫時不去評價，但至少現在使得事情清晰了很多，東海人只要把其中能連成線的要過來，就解決了相當一部分征地問題。雖然江南鐵路只是個設想，距離真正實施還遙遙無期，但既然現在就有這個機會，那幹脆就在臨安條約裏順便解決了，省得以後再煩。

於是，這個在後世被評價為“《臨安條約》中影響最深遠”的條款，就這麽確定了。