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看來確實是一起棘手的案件。吉敷坐在駛往松江的列車上，不由自主地想著在鳥取遇到的奇怪案件。

窗外的雨連綿不斷，白色煙霧般的雨中偶爾可以看到遠處日本海的海岸線。

吉敷每次來到靠近日本海的地區時就會想：若要搭列車旅行，一定要選擇靠日本海的這一邊。因為這一邊的海岸線還沒有被高樓大廈或成群的工廠遮掩。

回到案件的推理上吧！從剛才起，吉敷就一直看著石田復印給他的記錄。可是他實在看不太懂石田的記錄方式，便試著重寫了一份筆記。

第一件：上午六點三十一分，若櫻車站，右大腿。

第二件：上午六點五十五分，山守車站，右臂。

第三件：上午七點二十八分，大筱津車站，右小腿。

第四件：上午八點三十三分，倉吉車站，左臂。

第五件：上午八點三十六分，大社車站，左小腿。

第六件：上午十點四十五分，大阪車站，軀幹。

第七件：上午十一點五分，鳥取車站，左大腿。

裝第一、第二和第七件漂流物的是黑色紙袋，第三、第四、第五件的是灰色的。

這個順序有什麽意義嗎？

吉敷不知道答案。但是這一點確實讓他很在意。另外，右大腿、右臂、右小腿等屬於右側的部分全集中在比較早開的列車裏，這一點是否又有什麽特別的意思？或許這些都沒有什麽意義？

還有，第一件漂流物到站的時間與第七件到站的時間相差了大約四個半小時，準確地說，是四個小時三十四分鐘。也就是說，這七件漂流物在這個時間內分別抵達不同的車站。所有的漂流物全集中在二十日的上午抵達不同列車線的終點站，這個事實的背後一定隱藏著什麽吧！

上面的那些時間並不是發現屍體的正確時間，而是紙袋或行李箱到達車站的時間。確認紙袋或行李箱裏的物品是死亡人體的一部分，則是數分鐘之後的事。不過第一和第二個屍塊是在幾個小時之後才被確認的。這可能是支線列車線的站員一般都比較閑散的關系吧。

吉敷一邊看著自己做的筆記一邊想著。第四和第五件漂流物到站的時間只差了三分鐘，幾乎可以說是同時。時間是早上八點半之後，地點是遠離山陰地區的倉吉車站和大社車站，兩件漂流物分別是左臂和左小腿。

吉敷覺得這也有值得研究之處。他無法馬上說出可以研究出什麽，只是覺得這或許是某種線索。

相對的，時間相距最長的是第五件和第六件漂流物。這兩件漂流物到站的時間相差了兩個小時，準確地說是兩個小時九分鐘。這一定有什麽原因吧！

還有，第六件漂流物的終點竟然是距離山陰地區相當遙遠的大阪。根據手中的記錄，載著沒有手腳的軀幹的“但馬二號”是一列快車。還有就是“但馬二號”的起點是——鳥取！

這一點也讓他心存疑問。鳥取車站會不會既是發現左大腿的車站，又是軀幹出發的車站呢？這點暫且以後再說。第六件漂流物那麽晚才出現的原因，應該是這條路線“行走的距離比較長”吧？吉敷放下手中的筆記，把放在行李架上的行李搬下來，拿出裏面的列車時刻表。

若櫻線、倉吉線、境線都是支線，從時刻表上就可以看出來，支線的全程距離並不長。以大社線為例，從始發站到終點站只有十二分鐘的路程。

第六和第七件漂流物到站的時間比第五件足足晚了兩個小時以上，原因可能是載運第六和第七件漂流物的列車行走的距離比較長。事實上，第一件到第五件之間的每件漂流物到站的時間間隔大約都在二三十分鐘以內。第一和第二件漂流物之間的間隔是二十四分鐘，第二和第三件之間的是三十三分鐘，第三和第四件之間的比較長一點，是一小時五分鐘，而第四和第五件之間的間隔最短，只有三分鐘，但是第五和第六件之間的間隔卻突然增加到兩小時九分鐘。

圖一

吉敷察看了每條支線的時刻表。六點三十一分抵達若櫻車站的若櫻線的始發站是鳥取車站。嗯？鳥取車站？這班列車的起始站也是鳥取站？

先別想這個，回頭看列車的行走距離吧！這班列車於早上五點三十五分從鳥取車站出發，六點三十一分抵達若櫻車站，全程的行駛時間是五十六分鐘。

接著再看倉吉線。把屍體運送到山守的這一班列車也是當天的頭班車。這班列車於早上六點十六分從倉吉車站出發，到達山守車站是六點五十五分，也就是說行駛時間是三十九分鐘。

第三件漂流物的到站點是大筱津車站。大筱津車站雖然不是該線——境線列車的真正終點站，但離終點站並不遠。這班車從米子車站出發的時間是早上七點六分，到達大筱津車站是七點二十八分，只走了二十二分鐘。