第二卷 蚊式特種運輸機 第四話 A～B

司馬灰有時會想：“運氣這種東西，往往有幾分女人的氣質，你越是想要得到她的時候，她就離你越遠；然而當你已經對她不再抱有任何幻想時候，她反倒有可能自己找上門來。”

如今的情形，恰好是應證了這個想法，當緬共遊擊隊潰散之後，司馬灰等幸存者決定冒險穿越“野人山”返回中國，雖然明知這是條毫無生存機率的死亡之路，但還是不得不硬著頭皮向前走下去。可就當眾人已經放棄一切希望的時候，Karaweik卻為他們指出了一條隱秘異常的“軍事公路”。

司馬灰知道此事牽扯極深，怎敢輕易相信，他讓阿脆仔細詢問Karaweik，這本筆記和虎頭徽章究竟是從何得來，自己則與羅大海二人逐頁翻看筆記本，想要從中找到答案。

大約用去了半個多小時，司馬灰終於大致搞清了整件事情的來龍去脈，原來在野人山腹地，隱藏著一條在第二次世界大戰期間，由中美雙方聯手修築的戰略公路，以中緬印戰區司令官“史迪威將軍”的名字命名，歷史上稱其為“史迪威公路”。

這條“史迪威公路”全長一千多公裏，貫穿了印度、緬甸、雲南、貴州，與滇緬公路相結，途中所經之地，多是喜瑪拉雅山脈的余脈，高山峽谷眾多，是地球上地形最復雜最崎嶇的區域，大地仿佛在這裏突然隆起了無數皺摺，有些地方的落差甚至達到三四千米。

當年有一張聞名於世的戰地新聞攝影照片，是一隊美制運輸卡車，盤旋在陡峭的山間公路上緩緩行進，那條狹窄的公路險峻異常，竟在短短數公裏的距離之內，接連出現幾十道急轉彎，另有一張不見卡車，只見山路崎嶇盤旋的照片，取的都是同一場景，這段著名的“二十四道拐”，也是“史迪威公路”的其中一段。

在修築這條公路的時候，戰況也進入了白熱化階段，美軍的援華航空隊，駕駛著運輸機，不間斷的往返於駝峰航線之間，但是空軍運輸機承載容量畢竟有限，加之這條航線的飛行條件格外惡劣，不斷有飛機墜毀，損失很大。僅憑空中通道，難以完全支持整個中國戰場日益龐大的物資需求，所以軍方決定在原始叢林中打通一條公路。

那時的緬甸已被日軍占領，中美工程兵部隊為了完成這一任務，付出了巨大的代價，他們逢山開道，遇水搭橋，修築公路的同時，又要不斷與日軍激戰，每一公裏的路段上都會有人犧牲，可以說這條崎嶇陡峭的公路，幾乎完全是用軍人寶貴的生命鋪就而成的。

鮮為人知的是，“史迪威公路”並非只是唯一的一條公路，除了當時所稱的“南段”和“北段”兩條主要路線之外，途中也出現了若幹分支，多是因為地質結構復雜和自然環境過於惡劣的原因，修到一半就被迫放棄改道，所以在蜿蜒曲折的“史迪威公路”沿線，出現了許多廢棄的支岔路段。

其中最長的一段廢棄路線，出現在緬北野人山，當時的中美聯合工程兵部隊，在深山密林之地，找到了一條英緬戰爭時期遺留的廢舊公路。

早在西方殖民主義擴張的時代，法國人把自己治下的越、柬、寮三國統稱印度支那，緬甸則是英國殖民地，而在緬北的深山密林中，有一片始終沒有歸屬的區域，英法雙方都曾投入大量人力物力修築公路鐵路，都妄圖將這片區域控制在自己手中，但在野人山遇到的困難和危險，大大超出了預期，死了不少人，始終沒能完工，各方面對於在野人山裏遇到的“恐怖事件”，也向來秘而不宣。

在緬甸一座寺廟中，藏有一卷來歷不明的古老地圖，圖中描繪著野人山裏的“象門”。地名稱為象門，實則是條很深的山谷。谷中環境陰冷潮濕，非常適合緬甸蟒棲身，據說山谷中是野象群埋骨之地。雖然舊時遺跡早都蕩然無存了，但修築“史迪威公路”之時，美軍工程兵還是參考了這副古圖，依照山脈走勢，將公路修得蜿蜒如蛇，並希望打通英軍遺留下來的廢棄路段，如此一來，便可以節約許多力氣，又能夠將野人山天塹貫穿連通，最後卻也未能如願，使得這段位於緬北山區死角沉寂地帶的公路，漸漸被世人遺忘，終於成為了一條名副其實的“幽靈公路”，再也沒有人能夠知道它的確切位置。

當時為了有效協調中美雙方的軍事行動，中國部隊中有許多曾在印度接受過美國教官輪訓，又懂得英語的中下級軍官，被分別抽調出來編入了美軍。其中有位姓徐的少尉，名叫徐平安，他就被派遣到“美軍第六獨立作戰工程團”，並且跟隨這只部隊擔任修築“野人山”公路的艱巨任務，不幸在一次與日軍的遭遇戰中負傷，臉部受到嚴重燒傷，毀了容貌，身體上也留下了殘疾，傷愈後他不願返鄉，選擇留在了緬北，娶了個當地的女人為妻。