第三百八十三章 收購（三）

曹沫常年在國外，對新能源汽車確實是不怎麽了解。

而新海作為中國最為繁華的金融之都，普通市民心目中，現在都還對新能源汽車沒有什麽概念；至少曹沫回國期間，日常生活當中都接觸不到有關新能源汽車的信息，更不要說他留居非洲期間了。

當然，對這方面的信息，徐濱、黃憶江以及顧蕃、許愛華都不陌生。

中國經濟騰飛二三十年，取得巨大成就，但高精尖技術領域基礎薄弱，跟歐美等發達國家還不好比。

不過，國內並非沒有在各國高端技術發展及學術研究領域追趕的計劃跟安排。

新能源汽車領域，雖然普通市民階層還不怎麽接觸到相關信息，但新海市科技局零四年時就將“汽車用動力型鋰離子電池系統實用型研發”納入“關鍵領域突破項目”之列。。

鄭潺原所負責的新海大學汽車動力工程實驗室承接下這個課題，零七年就開發出實用性的技術。

相關團隊在這個技術基礎之上，在新海市政府的扶持下，組建新能源動力科技有限公司。

除開這個之外，國內其他研究機構、企業這幾年也陸續有一些相關技術獲得突破——這些技術，可能跟國外在這一領域最尖端的還存在很大的差距，但也奠定一定的基礎。

而今年下半年，國內也已經借奧運會之機，開始用政策支持加財政補貼的方式推廣新能源車，但由於前期的影響力還沒有鋪開，曹沫在國內滯留的時間短，才沒有注意到。

國外汽車工業發展要比國內早近百年，又有成熟而龐大的市場源源不斷的反哺、滋養，傳統的汽車制造，國外車企大廠的技術、品牌以及市場等各方面的積累，都要比國內車企深厚得多。

中低档車款，技術相對公開，天悅工業甚至可以購買全套的技術進行消化，但在國內汽車制造產業鏈日益完善、質量越來越穩定的今年，中高档乘用車跟國際大廠還難以相提並論。

高端，意味著每一個細節都要盡善盡美，意味著每一個細節采用的都應該最先進且穩定、可靠的技術；天悅工業想要在中高档乘用車領域，有能力跟國際一流車企競爭，絕對不是三五十億的技術投入就能做到的。

然而在純電動乘用車領域，國際一流車企進入並真正重視起來的時間並不比國內早幾年，甚至還有很多國際知名車企都還沒有進行相關技術的研發，意味在這一領域，國內車企存在彎道超車的機會。

國內相關的產業配套、產業鏈端日益完善，車匠也好，天悅工業也好，在這個產業鏈的基礎之上，開發整車技術的開發門檻要比想象中低得多。

當然，國家即便會很快就會出台相應的激勵補貼政策去培育國內的市場，但前期力度也不可能有多大，前期還有可能集中在公共交通領域，而國內進入爭食的車企也多。

這些也決定國內新能源車市場前期會相當的慘淡，也問題頻出。

照正常的節奏，天悅工業都拿不到在國內生產、銷售普通乘用車的資質，當然不可能奢望花費巨億，去研發新能源乘用車的整車技術，短期目標還是集中放在他們已經在非洲開拓出一部分市場的皮卡制造生產上；下一步是往可以跟皮卡共用生產平台的中小型越野車領域發展，市場也都定位在非洲。

現在曹沫不介意個人掏腰包，花費巨資在車匠上玩票，徐濱、黃憶江就考慮是能不能兼顧新能源乘用車整車技術開發。

也就是說，哪怕車匠的投入，都是曹沫一個人掏，但也不能太任性，技術路線還是要跟天悅工業的長期發展規劃相結合。

目前在跟天悅工業有關系的人裏，鄭潺原受聘於新海大學，在汽車動力系統方面研究極深；顧蕃看似野路子，但除了正兒八經的科班出身外，在華宸工作了十年，才專門做汽車改裝，對整車技術開發極為熟悉，這也是他身上最大的價值所在；黃憶江專長則在摩托車系統研究以及產品開發組織等方面。

過去近兩年時間裏，天悅工業為開發自己的摩托車，投入近兩億的資金，也組建、磨礪出一支能用的研發團隊來。

“天悅工業拿下華宸的皮卡資產，下一步還是要盡快在皮卡平台上開發越野車，車匠有沒有可能在開發燃油型中小型越野車的同時，兼顧純電動越野車的技術積累？”曹沫收購車匠，是他任性的一面，但根本目的還是要為天悅工業的發展撐開想象的空間，能兼顧當然要盡可能兼顧。

“老顧覺得呢？”徐濱沒有直接回答曹沫的問題，而是將問題拋給顧蕃。

曹沫知道徐濱心裏有答案，但還是想讓顧蕃在他跟錢文瀚、葛軍面前多表現表現，加強他們對顧蕃的信任。