第65章 定制（第4/4頁）

不得不承認的是，即便是排名墊底的芙林車隊，他們都擁有絕對強悍的執行力。

他們能夠在短時間內找到賽車的關鍵，尋找到弊端並加以改正。他們知曉該如何造一輛好車，原本的芙林資金不夠，而在此地，他們有著充足的資金來大展身手。

今年的F1賽季末為十月底，距離這個賽季結束的時間不到一個月。

許多人認為賽季結束就可以放假了，可對設計人員來說，這只是一個開始。

從九月到次年的二月份，通常是設計人員加班加點設計研發賽車的時間段。

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現在是定制駕駛艙環節，車隊需要為兩位車手量身定做賽車座椅。車隊要盡可能保證車手的舒適度，盡可能減少車手因為不適而犯錯的概率。

模型是一個米色的駕駛艙，看起來很簡陋，像是嬰兒用的塑料浴缸。

簡行先進行定制，他率先進入駕駛艙，研發人員為他拿來方向盤。

方向盤是可拆卸的，簡行試著碰了碰方向盤的刹車墊片，手感有些不適。

簡行擡頭：“有更小的尺寸嗎？”

研發人員道：“有的，你覺得32mm刹車墊片的太大了是嗎？”

“沒錯，”簡行道，“10mm的就夠了。”

在車手處在駕駛艙時，如果感到不適，車手無法集中注意力，很有可能會影響局勢判斷。

因此車隊需要給車手營造一個盡可能舒適的環境。

定制駕駛艙最重要的一個環節，就是確定車手頭部的位置。

這是為了減少頭部位置對空氣動力學以及車手重心的重心點產生的影響，車手的頭部需要一直處於正確的位置，才能得到完美的視野。

簡行戴上頭盔，研發人員將faro激光儀器在頭盔上掃描，紫色的光正在采集數據。

研發人員要根據車手的身高來決定踏板的位置，緊跟著檢查車手的肘關節間隙以及指關節間隙。不斷有研發人員用尺子量著距離，記錄數據，詢問簡行的感受。

在駕駛艙定制環節用到faro測試，確實很奢侈。這是芙林車隊的原設備，可以看出，芙林車隊的原老板很看重這支車隊。

簡行突發奇想：“請問您定制駕駛艙座椅幾年了？”

對方微微一笑：“快二十年了，我定制的第一個座椅，是塞繆爾·李的。”

所有車手都不是一戰成名的，塞繆爾·李早年也沒有贊助，沒有資金，只能靠自己的實力在圍場內摸爬滾打。可一開始運氣並不是那麽好，他進入了一支賽車性能較為拉胯的車隊。

再好的賽車手遇到性能低下的賽車，也沒辦法拯救。尤其是，他面對著的對手，都是來自世界各地的、擁有頂級駕駛技術的賽車手。

直到九年前塞繆爾·李進入瑞可德裏，他的職業生涯才出現轉機。他在瑞可德裏的第一年就拿下了世界冠軍，在接下來的七年內，更是將冠軍牢牢握在手心。

在提到塞繆爾·李時，對方的神情是肉眼可見的自豪感。

當簡行這邊在定制座椅時，另一邊的市場部門則是在決定賽車顏色的配方設計、以及確定主色調。

設計師給出了不同的塗裝配方以及設計靈感，唐一龍對此沒有任何天賦，只覺一個頭兩個大，完全不懂這群人在說什麽。

“紅色是新車隊的主色調，芙林車隊的主色調是銀。我們參考Don車隊的過往賽車塗裝，設計了全新的方案。”

設計師按著手中的遙控器，投屏顯露不同的塗裝方案。

直觀的圖片永遠比文字更要強烈，唐一龍大吃一驚，以前他也找過設計師設計賽車塗裝。但與眼前的塗裝相比較，總少了一種味道。

“啞光與亮色的對比可以讓紅色的主色調更加強烈，再加上底色為具有金屬質感的銀白。整個車身簡潔幹凈、線條流暢。這樣的設計，有足夠多的位置容納贊助商的標簽。”

一筆勾勒的單色線條彰顯放眼未來的科技感，唐一龍很滿意，但他依舊道：“我很喜歡，但是我得先問問我的妻子。”