第93章 罰時

DRS風阻系統,英文名DragReductionSystem。它可以通過調節尾翼的角度減少空氣阻力，來使賽車獲得更大的速度。這是為了增加比賽中超車的可能性，以及觀賞性。

DRS系統需要車手自己手動觸發,而只有在前車與後車之間差距1秒以內可以使用，並且必須在賽道規定的DRS區使用。

以前的大部分賽道只有一段DRS區域，現在大部分的賽道都有兩段。DRS區會有檢測點,當車手經過這個點時，會自動檢測這輛賽車是否可以開啟DRS。

如果可以的話,在車手進入DRS區,賽車相應的指示信號，來告訴車手可以使用DRS。

修·萊恩也同樣處在DRS區,他鉚足勁想追上前，想將兩輛賽車的差距縮短到1s以內，並開啟DRS。但不論他怎麽追，都追不上。

修·萊恩：“算了,我不跟簡行浪費時間了。我等簡行超了第十名,我再去搶第十一名。”

目前的修·萊恩被十二名的簡行超車,成功成為第十二名。簡行位於第十一，修·萊恩認為，和簡行纏鬥是不理智的做法。

反正簡行也會超越前車,他不如等簡行的名次靠前些，自己再展開攻擊。否則和簡行近距離纏鬥,這不是浪費時間嗎？

觀眾聽到修·萊恩的無線電通話，皆是忍俊不禁。

“修·萊恩以前也沒這麽慫吧？怎麽看到簡行，就這麽膽小。”

“誰敢在這條賽道上狂超車啊……這條賽道和摩納哥不相上下，當然還是摩納哥的賽道更窄。這麽窄的賽道，只有不要命的才會選擇連環超車。”

“簡行確實挺不要命的。”

不知不覺之中,簡行已經進入了積分區。越是靠前的排名，越是難以下手。

簡行目前的排名爬到了第九，前方有三輛賽車陷入了纏鬥局面。

來自芬提曼的伊桑·揚、樂曼的西瑞爾·洛佩茲、巴奈特的戴裏克·瓊斯居於第六、第七、第八的排名。簡行要做的，就是想辦法過掉這三輛賽車。

比賽已經接近尾聲，簡行必須抓緊每一個機會，而在超車的同時，還要保證安全性。

如若發生撞車，那就是一無所有。

前方三輛賽車激烈纏鬥，簡行默默跟在後頭狩獵。

西瑞爾·洛佩茲在過彎的時候鼻翼被磕掉了一小塊，賽車速度馬上降了下來，原本打算打算競爭第六的他，現在連第七的位置都岌岌可危。

後方的戴裏克·瓊斯嗅到了勝利的喜悅，急忙追擊而上。這輛巴奈特兇猛地跟了上來，同時這輛賽車身後還跟著簡行。

二人皆是虎視眈眈。

西瑞爾·洛佩茲咬緊牙關，這時候流失速度可不是一件好事。

幸運的是這條賽道足夠窄，後方很難進行超車，只要西瑞爾走線卡得好，後車不會有多余的空間進行超車。

這三輛賽車的競爭，瞬間成為圍場關注的焦點。

解說也馬上對此進行詳細說明：“西瑞爾在和自己的速度進行激烈掙紮，但顯然是沒有用的，他沒辦法提速！”

解說：“但他依舊要選擇超越前車，他想在比賽的最後關頭冒險一試，他展開了第五位序的攻擊！”

西瑞爾在此刻展開攻擊確實不是理智的選擇，在賽車本身速度流失的情況下，最穩妥的辦法是守住當前位序。畢竟這條賽道足夠窄，還是很具有優勢的。

沒有車手容許有人擋在自己前方，西瑞爾權衡過後，這輛賽車並不是無法提速，只是有些困難。速度上升的過程伴隨車身不穩，他必須要控制好賽車。

只要他能控制住賽車，他就可以展開進攻。

“戴裏克·瓊斯突然提速緊貼了上來，前方的西瑞爾·洛佩茲準備超越前方的伊桑·揚，而簡行的目標是戴裏克瓊斯。西瑞爾和戴裏克幾乎是同時切到了內線，卻因為沒有穩住刹車雙雙滑出了賽道——！”

“簡行趁機又跟近了一點，他緊跟在伊桑·揚的身後。”

簡行沒料到自己的運氣這麽好，還沒有開始競爭，前方二人就雙雙滑出賽道。

這也正好為他騰出了足夠的賽道空間，既然前方少了二人，那麽他現在的目標只有一個。

守住自己的位置是很難的，但在這條賽道上，防守可比攻擊簡單得多。伊桑·揚只要控制自己的走線，簡行就絕無超車機會。

簡行從伊桑·揚的左側準備超車入彎，而先入右彎的伊桑·揚的前輪始終處於向□□斜的狀態。

“這個位置很危險，簡行從左側入彎，整個賽車也是朝右的。先進彎的伊桑輪胎也是超右的，一有不慎，二人絕對會碰撞。”

“難不成讓伊桑像聖母轉世一樣往右拐彎，主動讓出賽車道？賽道一共就那麽窄，伊桑要是讓了賽車道，跟做慈善有什麽區別？”

“我只是闡述事實，如果伊桑不讓車，簡行的車身肯定會被碰到，到時候的損失肯定比現在要大。伊桑·揚不愧是老車手，你看他，用這麽簡單的方式逼簡行讓出賽道，想讓他放棄超車的打算。”