第0420章 喜訊連連（第2/3頁）

是啊，在這個美國人均月薪剛剛超過900美元的時代，一個最標準不過的美國家庭，哪怕丈夫和妻子每人每個月節省50美元的燃油開支，也意味著每個月多出來100美元的可支配收入，有這100美元，做點什麽不行？

想到這一點，李·艾科卡的一眾下屬們頓時就坐不住了：“既然如此，先生，我們是不是也要研發新一代更加省油的發動機了？”

在李·艾科卡這些下屬們的心裏有著一個最簡單不過的邏輯：既然費爾南德斯·陳和AMC能做，憑什麽我們克萊斯勒就不能做？至於研發一款全新的發動機需要的巨額資金投入，現在的克萊斯勒已經不是之前那個瀕臨破產的克萊斯勒了，咬咬牙，也不是擠不出這筆錢。

但面對大家的這番話，李·艾科卡卻是苦笑起來：“不是費爾南德斯能做的事情我們就一定也能做的，你們以為克萊斯勒的那些工程師是費爾南德斯？”

有人對李·艾科卡的這番話有些不服：“費爾南德斯不過就是在汽車設計方面比較厲害，但論起設計發動機……”

這話還沒說完，就被李·艾科卡給打斷了：“誰告訴你們費爾南德斯只是一個汽車設計師的？他但是一個世界頂級的汽車設計大師，本身也是一位極其出色的內燃機設計師和工程師，你們忘了miata上面的那台又省油、動力又強勁的發動機是誰設計的了？”

有句話李·艾科卡很想說但是不能說：只會簡單粗暴的往上堆排量的美國發動機設計師、工程師們，他們骨子裏天生就沒有“省油”的基因啊。

“……”

沒人說話，氣氛有些尷尬。

不是自家頭兒的提醒，他們還真的忘了，現在在北美市場火的不得了的那個叫miata的雙座小跑車就是費爾南德斯·陳設計的，非但如此，miata上面的那台只有區區1.8升排量、但卻可以讓miata的從零至60英裏每小時的加速成績沖進9秒的直列四缸發動機，其實也是出自費爾南德斯·陳之手……

人群中忽然有人小聲的咕噥了一句：“這個混蛋，還有什麽是他不會的嗎？”

“……”

沒人應聲，但這話得到了很多人的一致贊同：是啊，汽車設計是全世界公認的頂尖大師，原本以為到這兒也就差不多了，卻不成想這家夥居然還是以為內燃機方面的頂尖好手，尼瑪！還有什麽是這家夥不會的嗎？

“我相信費爾南德斯的判斷。”

一片沉默中，李·艾科卡忽然再次開口了。

嗯？

眾人齊齊擡頭看著他。

“我相信他的判斷，油耗一定會成為消費者購車時最重點考慮的幾個因素之一，”李·艾科卡再次重復了一遍：“我們都知道這場石油危機遲早會過去，但既然現在還看不到解決這個麻煩的希望，我們就要做好準備。

我相信在知道了費爾南德斯的動作之後，福特和通用也會研發自家的更省油的發動機，在這場‘軍備競賽’中，克萊斯勒絕對不能落後，起碼不能比福特落後……”

“……”

眾人一陣無語。

無語歸無語，大家其實心裏都明白自家頭兒的意思：我們的新一代發動機，在油耗方面可以沒有費爾南德斯控制的那麽出色，但不能比福特還差——福特已經成了頭兒心裏的執念了。

……

李·艾科卡說的沒錯，普通百姓對於AMC汽車研發新一代的、更加節油的發動機並不是怎麽感興趣，但福特和通用卻是高度重視起來，他們立刻找來了AMC汽車車次新聞發布會的所有相關資料來進行分析、研討，而股市上AMC飆升的股價，則是為陳耕的決定給出了最好的注腳。

就在克萊斯勒、福特和通用陸續宣布自家也要進行全新一代的、更省油的發動機的研發工作的時候，時間悄然來到了聖誕節，由陳耕提供劇本和資金、由理查德·卡朋特主演、二十世紀福克斯公司負責發行的、繼《保鏢》之後陳耕投資拍攝的第二部電影：《人鬼情未了》在聖誕節前夕上映了。

聖誕節這個档期向來都是好萊塢巨頭們最為重視的一個档期之一，陳耕選擇讓《人鬼情未了》在這個時候上映，在此之前被很多娛樂類媒體嘲笑為不自量力、被之前的成功沖昏了頭腦，可《人鬼情未了》上映當周的表現狠狠的抽了之前那些看衰陳耕、看衰這部電影的那些家夥們的嘴巴子：短短三天的時間，《人鬼情未了》在三部大片的圍剿下，生生搶下了超過1800萬美元的票房，最終以1876.5萬美元的票房收入拿下了聖誕節三天票房的榜首。

這個數字，讓此前所有看衰這部電影、嘲笑和批評陳耕和理查德·卡朋特的影評家以及媒體們看的目瞪口呆，誰都沒想到，這部電影居然生猛成了這個樣子。