第0436章 代言費少了點（第2/2頁）

小麥克唐納聳聳肩：“這倒是我忘記了。”

如果不是陳耕提起，小麥克唐納還真的忘記了陳耕自己就有一家叫聯合信用銀行的銀行，背靠大樹好乘涼，那個當初年利潤只有三十多萬美元的小銀行，現在靠著二手車貸款和新車貸款業務已經迅速發展成了一家年營業額超過30億美元的中大型銀行，對於這麽一家銀行來說，為自家老板提供一筆2000萬美元的貸款真的是一點難度都沒有。

陳耕摸著下巴，在思考這個問題：是買一架二手的DC-9呢，還是買一架全新的MD-80？

現在市場上二手DC-9的行情他已經打聽清楚了，12到15年機齡的DC-9-10的價格大約在180萬至300萬美元之間，10到12年機齡的DC-9-50的價格大約在200萬至400萬美元之間。

如果不換發動機，算上請麥道公司提供技術支持的成本（因為沒有哪家私人飛機改裝公司這麽玩過），總的改裝成本大約需要180至200萬美元，如果換裝新型的JT8D-209發動機和相應的發動機整流罩，把舊發動機賣掉之後大約還需要再補150萬美元左右的差價，這麽算下來大概在600萬美元左右。

如果是直接買一架全新的MD-80，雖然有更大的機艙空間，但整架飛機也要本著2300萬美元左右去了，幾乎是買一架DC-9的四倍，從效費比的角度來講似乎極其不劃算……但這是一架新飛機啊，最重要的是，從企業形象的角度考慮，最新型號的飛機顯然比老型號的飛機更能樹立企業的形象。

至於傳聞當中MD-80是一款事故率比較高的飛機，陳耕其實並不怎麽擔心，因為如果你對比一下MD-80的老對手：波音737，你就會發現，不論是事故的總數量還是死亡人口總量、平均事故量，波音737都比MD-80要略高一些，可為什麽波音737就沒有MD-80的壞名聲？稍微動動腦子就能想的到，MD-80的壞名聲與波音在背後的“努力”不無關系。

“我考慮一下吧。”陳耕沒有拒絕，也沒有答應。

“OK，當然。”小麥克唐納笑著點頭，這畢竟是一筆2000多萬美元的生意，他也沒指望陳耕能當場答應。

倒是陳耕，腦中忽然精光一閃：“小麥克唐納先生，莫非麥道對高端噴氣式公務機市場有些想法？”

小麥克唐納愣了一下，隨即苦笑起來：“你看出來了？”

陳耕聳聳肩：“否則沒辦法解釋您為什麽對賣MD-80給我這麽熱衷不是？”

小麥克唐納想了想，說道：“怎麽說呢，同樣一款產品，如果能夠在傳統市場之外再開拓一個全新的市場，也沒有人會拒絕不是？”

“沒錯。”

“我們對市場上的大型噴氣式公務機做過調查，即便是最大的、灣流公司剛剛推向市場的灣流III，機艙空間也比MD-80小的多，但裸機的價格卻相差無幾。”

“所以您打算嘗試一下？”

“算是這麽回事吧。”小麥克唐納猶豫了一下，還是正面回應了。

“哈……果然，我還成了你們旗下首款公務機的形象代言人，”總算證實了自己心中想法的陳耕，笑眯眯的道：“小麥克唐納先生，你們給的代言費是不是低了點？”

在福布斯雜志剛剛發布的《全美富豪500》排行榜當中，陳耕以6.75億美元的總身價位列《全美富豪500》排行榜第326名，他不是全美最富有的富豪，但在這份榜單中，他是僅有的三個年紀在三十歲一下的富豪當中最富有的那個，加上他帥氣的身材和面龐，丫已經成了多份女性雜志搞出來“全美女性最心儀的男性”、“美國女人最想嫁的男人”之類榜單上的常客，論起在整個北美地區的知名度，陳耕可比這份富豪榜上90%的富豪更出名。

可想而知，如果陳耕有了全美乃至全世界最豪華的、內部空間甚至可以媲美“空軍一號”的私人飛機，對麥道公司、對MD-80將會是一份多大的宣傳？