第0502章 囂張無比的名字

自家要研發高性能跑車了，要說最激動的，自然非AMC汽車工程院莫屬。

雖然陳耕親自研發的車型並沒有幾款，但他親自帶隊負責研發的項目，每一款都取得了巨大的成功，看看克萊斯勒family吧，現在成了克萊斯勒汽車產品系列當中的支柱級的產品，看看自家的GL8吧，在MPV這一領域一騎絕塵，每月高達近三萬的銷量幾乎吞掉了AMC一半的產能！

在公司確定要研發一款用以樹立品牌形象和技術高度的高性能跑車的消息後，整個汽車工程院就興奮了，大家都在討論老板要研發一款什麽樣的車，所以當陳耕甫一出現在汽車技術工程院，負責工程院日常工作的副院長戴維·萊布森就激動的向陳耕問道：“頭兒，您這次是要重啟‘箭魚’系列嗎？”

“‘箭魚’系列？不不不，”箭魚系列是AMC旗下一款和福特野馬、雪弗蘭卡馬洛一樣的大排量肌肉車，陳耕很不客氣地說道：“‘箭魚’系列當的起‘高性能’這個詞嗎？我們要做的可是一輛能夠在頂級賽事上拿獎牌的車，可不是一輛只能跑的快的車。”

一輛能夠在頂級賽事上拿獎牌的車？戴維·萊布森越發激動了。

只是當戴維·萊布森以團隊協調人員的身份聽到陳耕對這款車的第一個要求的時候，他就開始傻眼了……

“先生們，首先我們要明確，我們要做一輛什麽樣的車？是一輛傳統的美式肌肉跑車嗎？不不不，這不是我想要的，在我看來那種只知道往上堆排量的玩意兒，沒有任何的技術含量，也只會被人嘲笑，我們接下來要做的車，不但要在美國乃至全球各大賽事當中有奪冠的資格，更重要的是，這是一輛性能強悍到可以與法拉利288 GTO、蘭博基尼countach以及保時捷911 Carrera相提並論的超級跑車。”

陳耕這話一出口，現場的幾十號AMC的工程師、技術精英們全都倒吸了一口氣：要研制一輛性能超越法拉利288 GTO、蘭博基尼countach乃至保時捷911 Carrera……最起碼在性能方面可以與這三輛車相提並論的超級跑車？！

上帝啊！

幾乎所有人都覺得自家老板簡直是瘋了！

在這三輛車當中，蘭博基尼countach是造型最酷、但同時也是綜合性能最弱的一個，可不管是法拉利288 GT0還是保時捷911 Carrera，哪一個不是性能強悍、常年在各大國際賽事當中奪冠、被認為是70年代末80年代初世界旗艦級跑車的代表的？

這三款車，任何一款都浸淫著讓美國汽車制造商所望塵莫及的歐洲老牌汽車制造商的技術底蘊和黑科技，超越法拉利288 GTO和保時捷911 Carrera？沒有任何一家美國汽車制造商敢這麽想，可現在，老板居然雄心勃勃的準備這麽幹了？！

瘋了！

老板一定是瘋了！

“覺得不可能？”陳耕挑了挑眉毛：“還是你們覺得自己做不到、我也做不到？”

“……”

沒人說話。

也是，大老板的這番話讓大家怎麽接？說自己可以做的到？那是瞎扯，連福特、通用都做不到的事情，四大美國汽車品牌當中敬陪末座的AMC怎麽可能做到？；可要說自己做不到，誰知道會不會惹惱老板並且進而丟了飯碗？；在說自己做不到的同時，還認為老板也做不到？這不是瘋了就是瘋了。

在這種情況下，沉默就成了最好的選擇。

“認為自己做不到的，現在就可以主動退出這個項目……有沒有人自己主動站出來承認自己不行？沒有？很好，那我往下說，”毫不客氣的強奸了一下民意的陳耕，接著說道：“毫無疑問，不管是品牌知名度還是其本身的性能法拉利288 GTO還是保時捷911 Carrera、蘭博基尼countach，都是這個時代最頂尖、最出色的產品，那麽問題來了，想要達到甚至超過這三款車的性能，我們要做好哪幾方面？

首先，動力，發動機是基礎，沒有足夠優秀的動力，再好的設計也沒用；

其次，底盤和懸掛系統；

再次，整車的輕量化，‘輪下一公斤，輪上十馬力’的說法相信你們都知道；

以及最重要的……”

說到這裏，陳耕故意頓了頓，在吸引了所有人的目光之後，他才接著說道：“可以保證讓一輛車同時在直線和彎道當中都跑的飛快的、性能足夠強悍的四輪驅動系統。”

四輪驅動？

老板要做的這輛車，是一輛四輪驅動的車？

明白了這一點，所有的工程師、高級技師們全都呆住了，一個個不知道該怎麽說、說些什麽。

毫不客氣的說，在這個時代，在超級跑車領域，四輪驅動技術就是鐵鐵的異端，需要被打翻在地然後再踏上無數只腳的。

你不信？看看法拉利，看看蘭博基尼，看看保時捷，看看麥克拉倫，看看捷豹（美洲虎）……這些世界頂級的跑車品牌，他們有沒有一款車型是玩四驅的？