第0646章 協議達成（下）

安東尼·福克皺起了眉頭：費爾南德斯·陳竟然盯上了飛機和發動機的售後業務？

雖然從羅爾斯·羅伊斯哪兒知道了陳耕有搞羅爾斯·羅伊斯“斯貝”系列和“泰”系列發動機的是亞洲地區售後中心的消息之後，安東尼·福克心裏頭對陳耕的野心就隱隱有了預感，但當陳耕明確提出來之後，他還是有些接受不了。

不是因為別的，而是對於任何一家飛機制造商來說，出售飛機賺到的那點錢其實是小頭，真正的利潤大頭全都在售後上：一顆很普通的螺絲就敢要你100美元的事情，你敢信？但在民航領域，這種事情實在是再正常不過了，翻翻各大航空器制造公司的年度財務報表，你會發現售後的利潤在企業利潤當中是絕對的大頭。

而現在，陳耕是擺明了要在這塊大肥肉當中咬下來一塊。偏偏陳耕的理由又讓安東尼·福克很頭疼……

“福克先生，您別忘了，我可是全新一代F28的投資人，將來在華夏工廠生產的全新一代F28也會搭載我從羅爾斯·羅伊斯公司引進技術和專利生產的‘泰’系列發動機，於情於理，售後這一塊的利潤都必須要有我的一部分，當然，我也可以放棄亞洲地區的收益，在整個F28系列的售後利潤當中拿分紅。”

聽到陳耕這話，安東尼·福克立刻改變了主意：“好吧，費爾南德斯先生，您說得對，既然您是全新一代F28的投資人、股東，您要求分享售後這一塊的利潤的要求完全合情合理。

我同意將亞洲地區的售後利潤劃為您的‘勢力範圍’，但您在拿走亞洲地區的售後利潤之後，不能再分享除亞洲地區之外的其他地區的售後利潤。”

福克公司的兩款飛機：F27和F28，60%以上銷售在了歐洲各國，還有一部分銷往了非洲、北美和南美，銷往亞洲地區的F27和F28還不到這兩款飛機總產量的10%，你費爾南德斯·陳想要亞洲地區的售後利潤？這個完全沒問題啊，但在我將亞洲地區的售後利潤給了你之後，你就不能在惦記其他地區的售後利潤了。

在安東尼·福克看來，費爾南德斯·陳之所以會提出這麽一個條件，顯然是他看好全新一代F28在亞洲地區、甚至說的直白一點就是在華夏的銷售情況，但對於陳耕的判斷，安東尼·福克直接不屑一顧：小子，你賣個汽車、賣個電腦或許還可以，但是玩飛機，你還是太嫩了。

“可以，”陳耕不動聲色的點頭，他知道安東尼·福克在打著什麽主意，但這不是重點：“但福克公司供應給我的所有的零配件，你們只許在成本價的基礎上加價10%，並且必須保證供貨速度要及時。”

不能市場售價100美元的螺絲，你90美元提供給我，那是絕對不允許的。

安東尼·福克皺了下眉頭：只有10%的毛利潤？那福克飛機還有什麽賺頭？

只是考慮到亞洲市場的規模，猶豫了一下，安東尼·福克終於還是一副勉為其難的樣子對陳耕說道：“10%？費爾南德斯先生，你應該知道我們的運營成本很高的，如果去掉各種運營成本，我們不但幾乎沒有任何利潤，說不定還會虧本……”

“那還是算了吧，”陳耕笑眯眯地說道：“我從售後的凈利潤裏面拿分紅……”

陳耕的話還沒說完，安東尼·福克就嚇了一跳，心裏更是懊惱不已：讓你嘴賤！讓你嘴賤！他急忙改口：“但誰讓我們是朋友呢，OK，成本價的基礎上加價10%，沒問題，就這麽說定了……您還有什麽其他的要求？”

看著被自家老板給嚇了一大跳、如此生硬的轉移話題的安東尼·福克，凱莉·希克斯差點兒一個沒忍住笑出聲。

“最後一點，不能說要求，”陳耕說道：“全新一代的F28還是采用了這一代F28的機身結構是吧？”

“沒錯。”安東尼·福克點點頭，不太明白陳耕為什麽忽然問起了這個問題。

“那你們有沒有考慮過采用全新的機身，比如3+3座椅布局的？”

雖然F28采用了與麥道DC-9以及第二代的DC-9：MD-80一樣的3+2座椅的機身結構，但陳耕很清楚，3+3才是重量級幹線飛機的主流，3+3還有一個顯而易見的好處就是：當需要增加載客量而加長機身的時候，增加同樣數量的載客量，采用3+3座椅布局的飛機所需要加長的機身長度，明顯比3+2座椅布局的飛機所需要加長的機身長度要短。

這也就意味著對機身強度的要求更低一些。

卻不料陳耕的話勾起了安東尼·福克肚子裏的苦水，他苦笑一聲：“3+3的機身？我們當然想過，但是那是不可能的。”

“哦？”陳耕挑了挑眉毛，等著安東尼·福克的解釋。