第0647章 好大一筆錢

“Boss，這是東瀛小松機床廠為我們提供的最新的車身鈑金件沖壓機床，沖壓強度為900Mpa，沖壓速率可以達到15秒每件，是當今世界最先進的汽車鈑金件沖壓機床……

這是東瀛OTC公司提供的點焊焊接機器人，每分鐘可以焊接18米的焊縫，相比於米勒電氣的點焊焊接機器人，這台焊接機器人的焊接速度快了2米……”

傑克·韋爾奇滔滔不絕的向陳耕介紹著AMC位於kenosha工廠最新的技改成果，滿臉都是興奮之色。

陳耕也同樣開心，這次的技改完成之後，AMC自有產能將從之前的70萬輛各類汽車每年一躍提升至100萬輛每年，再加上租用的福特汽車和通用汽車的生產線，AMC的產能不足的問題總算是基本解決了。

至於以後的產能問題，那就不再是問題，慢慢的再增加就是了。

“很好，”滿意的點點頭，陳耕向傑克·韋爾奇問道：“資金方面有沒有壓力？”

“沒有，”傑克·韋爾奇咧著嘴，笑的很開心：“算上這筆技改貸款，咱們的資產負債率只有18%，遠遠低於65%的業界平均水平，事實上現在的情況是各家銀行求著咱們貸款。”

陳耕也是跟著哈哈大笑，AMC汽車不是美國銷量情況最好的汽車制造商，但絕對是美國最炙手可熱的汽車制造商，之所以銷量還追不上通用和福特，不是銷售的問題，是產能的問題，基於先進強勁的發展勢頭，金融界和銀行界根本就不擔心AMC的償還能力，他們甚至巴不得AMC多從自己這邊多貸點款呢，只是可惜，AMC首選的合作銀行是陳耕的聯合信用銀行，只有在聯合信用銀行的貸款額度不足的情況下才會考慮其他銀行，這讓銀行家們黯然神傷：費爾南德斯·陳這家夥忒不是東西了，丫根本就是把錢從左口袋放進有口袋了嘛！

聊完了kenosha工廠技術改造的事情，傑克·韋爾奇話題一轉，對陳耕說道：“Boss，關於您提議的送經銷商飛機的設想，我有些建議。”

“哦？你說。”

“我了解了一下您說的那款飛機以及您入股的那家飛機制造廠的產能情況，這家飛機制造廠的產能並不是很高，但這其實還不是主要問題……這種操作模式的資金利用率會不會太低了點？”

陳耕明白傑克·韋爾奇的意思，傑克·韋爾奇真正的意思是，這種模式是不是占用了陳耕太多的資金？

對於任何一家企業來說，貸款和資金儲備都是兩手抓、兩手都要硬，你手裏沒有自有儲備資金，想要去銀行貸款，那是千難萬難，不但審核周期長。銀行給出的貸款條件更是苛刻的令人發指，可反過來，如果你全靠自有資金去發展，很多時候又會耽誤機會，如何在這其中取得一個良好的平衡，是很考驗一個企業家智慧和手腕的事情。

而在傑克·韋爾奇看來，自家老板的這種“用自己的錢買下飛機來送給業績出色的經銷商”的操作模式，並不能說有多麽出色。

他挑了挑眉毛，示意傑克·韋爾奇接著說。

“我的想法是排名前五的經銷商免費送，第五至第十的經銷商可以以兩折的價格采購，之後以此類推，一直到五折，”頓了頓，傑克·韋爾奇接著說道：“另外，這筆獎勵不折現，那些拿到了兩折采購資格的經銷商，不可以向公司申請您補助的那八折，只能選擇要飛機或者放棄獎勵。”

“也就是25架？”陳耕在腦中飛快的計算了一下，說道。

“是的。”傑克·韋爾奇點點頭。

陳耕的腦中飛快的計算起來，傑克·韋爾奇的這個提議當然不是只是為了單純的補貼自己的損失，幾乎是在傑克·韋爾奇提出這條建議的同時，陳耕立刻就領會了傑克·韋爾奇真正意圖：利用資金的時間差！

飛機這個東西不同於其他商品，它極其的特殊，除了二手飛機之外幾乎的飛機都是訂單式生產，先市場售價支付一定比例的定金，然後廠家才會制定計劃進行排產，哪怕是羅賓遜R22這種極其簡單的雙座超輕型直升機也不例外。

從訂單下達到飛機真正交付，短則半年、長至兩三年都有可能。

如果采用傑克·韋爾奇的這個建議，這25架運-11T（運-12）的真正付款比例就是“0+0.2+0.3+0.4+0.5”，綜合算下來，平均每家經銷商需要提前向自己支付的金額相當於就飛機總價格的28%。

看似不多，但是在這有個非常巧妙的、可以利用的空間：這個價格，是以運-12的出廠價格算？還是以成本價計算？亦或者是以美國同類型飛機的市場售價作為參考頂尖？

參考對象不同，這28%在飛機實際成本當中所占的比例也不相同，如果再考慮到還有來自華夏官方的出口退稅，如果是運-12的實際生產成本價來計算，再減掉出口退稅，這名義上的28%甚至有可能達到運-12實際成本價的70%以上。