第0731章 此路是我開

沒想到陳耕居然答應的這麽痛快，省裏的領導大喜，立刻派出了省交通廳的一把手馮向東來和陳耕接洽。

所謂接洽，其實就是向陳耕介紹這個項目以及省裏的想法、這個項目的預期投資回報率，畢竟，如果你想要人家投錢，總要把投資、收益率這些事項說明白吧？

一番寒暄之後，馮向東向陳耕問道：“陳先生，我們省裏修這條公路的原因和目的，您都已經知道了吧？”

“嗯，”陳耕點點頭：“就是為了揚長避短，在當前陸路交通不變的情況下，發揚巴蜀地區的航運優勢，加深巴蜀地區與沿海省份的經濟交流，不過具體的規劃和設想，還要馮廳給我仔細介紹介紹。”

“這是應該的，”馮向東急忙點頭：“其實對於這條公路的建設，省裏有兩個思路……”

說到這裏，馮向東微微一頓，意思是征詢陳耕的意見：兩個我都說說？

陳耕自無不可，點點頭示意馮向東盡管說。

“第一條思路，是借著修這條公路的機會加深省內幾個城市的陸路交通，初步的規劃是修建一條雙向兩車道的三級公路，這條公路連接蓉城、眉山、樂山、戎州（宜賓），最後在戎州的長江順流而下，整條公路的長度大約在280公裏至300公裏之間；至於第二條公路的思路……”

馮向東抿了抿嘴，接著說道：“陳先生您可能也知道，蓉城其實有水系直通長江，這條水系就是岷江，根據我們的勘測，如果修一條從蓉城到眉山市青龍場的省級公路……這條公路的長度大約在50至55公裏……我們就可以保證200噸的內河船直抵戎州長江口岸……”

“不好意思，我打斷一下，”陳耕打斷馮向東的話，問道：“這第二條公路為什麽要修到眉山市青龍場？”

馮向東給陳耕解釋道：“因為到了青龍場，可以保證哪怕是枯水期，也能保證岷江的水位通行100噸的小型內河船舶，但青龍場以上的岷江水域……也不是不行，但需要對河道進行深挖和疏浚。”

“明白了，”陳耕點點頭，表示自己了解：“這兩條公路的造價大概是多少？”

終於說到這個問題了，馮向東精神一振，小心地說道：“如果是第一條公路，每公裏的工程造價大概在40萬至50萬，如果是第二條到青龍場的公路，每公裏的工程造價大概是30萬。”

“這個價格……”陳耕皺起了眉頭，他也沒隱瞞自己的情緒：“恕我直言，馮廳，我所知，在魯省、蘇省等沿海身份，一條24小時通行量在3000至4000輛的、雙向兩車道的三級公路，每公裏的工程造價不會超過20萬，你們這個價格……”

陳耕明確的表示了自己的不滿：你們這有點黑啊，這價格直接翻了一倍還多。

馮向東很坦率的點頭：“是的，同樣一條雙向兩車道的三級公路，在魯省、蘇省這些地勢比較平攤的平原地區的每公裏造價可能還不到20萬，可在我們巴蜀地區不行，您知道的，我們巴蜀地區自古多山、多水、多峽谷，公路的修建難度和成本比平原地區高了許多……”

不等馮向東說完，陳耕就一拍腦袋，頓時恍然：自己竟然把這個給忘記了！

是的，哪怕是同樣標準的一條雙向兩車道的三級公路，在巴蜀地區修建的過程中就要逢山開山、遇水搭橋，工程造價比平原地區高一些這實在是再正常不過了。

至於那條只有五十多公裏的、蓉城至眉山青龍場的公路的造價為什麽有那麽便宜，很簡單，因為蓉城正好處於巴蜀地區難得的平原地區：蓉城平原上，造價自然也就隨之低了一大截。

這麽一來，兩條公路的實際建設成本差不多就算出來了：

一號線，以總長300公裏、平均每公裏的工程造價45萬來算，工程總造價約1.35億；

二號線，以總長55公裏、每公裏的工程造價為30萬來算，工程總造價大約1650萬。

有朋友或許好奇了，第一條公路就不說了，上億的工程造價對於84年還非常貧困的巴蜀地區來說，確實是很大的一筆開支了，但二號線的總投資才不過1600多萬啊，難道堂堂的一個省，連這麽點錢都拿不出來嗎？

事實上，對於1984年的巴蜀政府來說，別說一號線的1.35億，哪怕是二號線的1600多萬，省裏也拿不出來，一方面這是計劃外的開支，另一方面，省財政是真的困難。

現實情況就是這麽緊張！

因為多山、交通不便的緣故，一直到90年代中期以前，巴蜀還是出了名的貧困省份……想想當年大三線建設的時候為什麽將共和國的“備份”都放在了巴蜀地區？還不是因為這裏交通不便。

那麽接下來的問題，就是這筆投資值不值得自己投了。