第0968章 接招吧（中）

“哦，對了，”在參觀AE3007發動機的時候，陳耕向戴維·格拉齊奧西問道：“AE3007的首個目標客戶是誰？”

這不是什麽秘密，何況自家的發動機還沒走完整個研發流程呢就已經找到了客戶，在西方的觀念裏這是一種榮耀，戴維·格拉齊奧西帶著幾分得意的對陳耕說道：“是巴西航空工業，他們為他們的首款噴氣式支線飛機EMB-145選擇了我們的AE3007……我的說，巴西人做了一個非常明智的決定。”

巴西航空工業？

EMB-145？

陳耕一拍腦袋：我怎麽把這個給忘記了……

“巴西航空工業？我知道他們，”點點頭，陳耕說道：“他們的EBM-120是一款還算不錯的螺旋槳支線飛機。”

陳耕竟然知道EMB-120，這讓戴維·格拉齊奧西頗有些開心，急忙給陳耕解釋道：“費爾南德斯先生，EMB-145就是在EMB-120的基礎上研發來的，按照巴西航空工業的計劃，EMB-145與EMB-120有75%的零部件是共享的，基本上可以認為EMB-145就是換裝了渦扇發動機、增加了幾個座位的EMB-120。”

“這麽說來，巴西人做了一個很明智的決定？”

“是的，他們做了一個相當明智的決定。”戴維·格拉齊奧西咧著大嘴笑了起來。

陳耕則在心裏默默的盤算著，羅爾斯·羅伊斯在航空發動機領域的布局其實相當嚴謹，除了被他們放棄的小推力航空發動機之外，在3000公斤至4000公斤這一推力區間，羅爾斯·羅伊斯有與艾利遜動力合作的AE3007；

在4000公斤至5500公斤這一推力區間，有“spey”斯貝系列；

在6000公斤至7000公斤這一推力區間，有“tay”系列；

在7000公斤至8000公斤這一推力區間，不提與商飛集團聯合開發、深度改進的“tay”系列，羅爾斯·羅伊斯還與德國BMW成立羅·羅/BMW航空發動機公司，BR700系列大涵道比渦扇發動機的研制過程中大量應用了V2500系列和“遄達”系列的技術和工藝；

再往上，9000公斤至14000公斤、也就是90KN至140KN推力級別，有V2500系列；

再往上；RB211的推力區間從RB211-535C的163KN一直覆蓋到RB211-524H的270KN；

但還沒完，再往上，就是羅爾斯·羅伊斯正在研發的“遄達”700系列，按照羅爾斯·羅伊斯的計劃，“遄達”700系列的推力，下接推力為270KN的RB211-524H，向上，則一直延伸至320KN……

所以，羅爾斯·羅伊斯在渦扇發動機領域，除了30KN以下的這個他們看不上眼的狹小市場區間之外，幾乎實現了全覆蓋，既然這樣的話……

就在陳耕琢磨著如何開口的時候，戴維·格拉齊奧西先開口了：“費爾南德斯先生，你也看到我們艾利遜動力的實力了，所以我冒昧的問您一句：您是否有意投資我們艾利遜動力？”

嗯？

戴維·格拉齊奧西的話，讓陳耕小小的吃了一驚，他正在琢磨著如何開口說這件事呢，沒想到戴維·格拉齊奧西居然先開了口，不過，這更好不是麽？

“投資你們艾利遜動力？”

陳耕的眉頭微微皺了一下：“格拉齊奧西先生，我知道你們艾利遜動力的財務狀況有些緊張，但……已經這麽緊張了嗎？連銀行都不肯給你們提供貸款？”

戴維·格拉齊奧西請陳耕投資艾利遜動力，必然要付出部分股份，而對於企業來說，在資金缺乏的時候的第一選擇永遠是向銀行借錢，只有在沒辦法從銀行裏借到錢、或者資產負載率比較高的時候，他們才會選擇通過出售股份的方式來獲得資金。

戴維·格拉齊奧西急忙擺手，否認了陳耕對艾利遜動力陷入資金困境的“指控”：“費爾南德斯先生，您誤會了，我們集團的資金壓力確實有一些，但我們尋求向您融資，並不是因為我們沒辦法從銀行貸款，而是我們的股東們希望能夠與您合作。”

“哦？”陳耕挑了挑眉毛：“怎麽說？”

“您是當今最成功的企業家，您的崛起已經成為了一個世界級的財富神話，”戴維·格拉齊奧西恭維道：“我不否認艾利遜動力確實面臨著一些資金方面的壓力，不過如果您願意投資我們艾利遜動力，就意味著您高度看好我們，對於我們來說，這是一個巨大的利好消息……”

明白了！

不等戴維·格拉齊奧西說完，陳耕已經明白了艾利遜動力這邊的打算：一旦自己看好艾利遜動力、放出了投資艾利遜動力的信號，不但艾利遜動力的股價會立刻上升，融資的難度也會迅速降低，說不定會有銀行搶著向艾利遜動力提供貸款，說白了，艾利遜動力就是想要借助自己的名聲來為他們的融資提供方便。

“這樣啊……”