第1714章 踴躍

190萬台發動機……

大家心中不免五味陳雜：狗R的商飛動力這下子賺錢賺海了去了！

當然，在心中感慨的同時，大家也都知道，這個第三期的產能規劃現在還只是停留在紙面上，到底能不能建起來，這個還不好說。

為什麽不好說呢？

因為大家都不是傻子，如果一家主機廠對於發動機的需求量達到了三四十萬台以上，就算他一時間沒有自主生產發動機的能力，但他會沒有自己生產發動機的想法麽？畢竟，自己生產才能夠更有效的降低成本、提高利潤率。

不過現在說這些都有些太早，大家更關心的還是商飛動力是否允許主機廠入股，如果陳耕允許主機廠入股，只要股份合適，不自建發動機工廠也不是不可以。

“其次，至於大家關心的是否接受大家入股的問題，”陳耕微微一頓，接著說道：“當然，商飛動力非常願意和希望能夠與大家一起共同發展，分享行業發展的紅利。”

“陳先生，您說的是真的嗎？”齊玉敏有些控制不住自己了，連忙問道：“如果是這樣，我們華晨汽車願意入股3000萬，請問能夠占多少股份？”

面對激動的齊玉敏，陳耕笑道：“齊董，這個問題你還真問錯人了，你覺得我會知道這個問題嗎？不過回頭你可以和王大志先生談一談。”

齊玉敏馬上意識到自己剛剛問的這個問題確實有些不夠明智：是的，以陳耕的身份、地位，他需要關心這些嗎？正經是他只需要做出是否允許和同意主機廠入股的決定就行了。當即連連點頭道：“好的，好的，陳先生，謝謝您了，我回頭就去拜訪王總……”

齊玉敏的話還沒說完，王總也跟著舉起了手：“陳先生，如果可以的話，我也希望能夠參一股。”

尹總：“陳先生，我們也參一股。”

“我們也參一股。”

“我們也是……”

……

統計到後面，陳耕和聶光哭笑不得的發現：在場的各家汽車制造廠的負責人和領導，有一個算一個，竟然都希望能夠在商飛動力這次的產能擴張計劃當中入一股，甚至連本身就有發動機生產能力的伊汽集團都提出了入股的要求，這讓陳耕頗為哭笑不得。

哭笑不得歸苦笑不得，陳耕其實也理解大家汽車制造廠的想法：發動機這個東西的生產不是自行車，自行車從生產線上下來之後，立刻就能用了，但發動機的生產是一個很復雜的系統工程，任何一個環節的不夠嚴謹都有可能直接影響發動機的整體表現。

即便是將來的某一天，自己能夠生產的發動機了，但用戶還是有傾向性的，AMC的發動機使出了名的耐用和可靠，同時也比較省油，先不說著急生產的發動機的水平和可靠性、耐用性怎麽樣，其他廠家單單只憑借著發動機這一點，就能碾壓自己，比如這些廠家在宣傳的時候對用戶說一句：“我們的汽車全部采用AMC的發動機和變速箱，發動機可靠耐用、皮實不說，還省油省心，XX品牌宣稱他們的發動機是自己生產的，可人家AMC可使用了幾十年的積累才有了今天的質量，XX品牌的發動機您敢放心的用嗎？”

這一句話，就能讓那些原本心中猶豫不定的用戶選擇那個搭載了AMC發動機的汽車品牌，所以啊，就算是自己在將來的某一天能夠生產發動機了，但與商飛動力的合作也不是一天兩天就能斷的。

“謝謝，謝謝，非常感謝大家對我們商飛動力的支持，”見大家這麽踴躍，陳耕連連點頭：“另外，也告訴大家一個好消息，除了發動機之外，我們的變速箱工廠也會增加產能，尤其是自動變速箱的產能，我們初步的想法是，將自動變速箱的產能翻一番，增加至40萬萬台。”

商飛動力雖然頂著一個“動力”的名頭，但其實不但生產發動機，也生產變速箱。

雖然嚴格來說變速箱屬於傳動系統，但因為都是一家公司的產品的緣故，也就沒有再搞一個“商飛傳動”或者“商飛精密機械”之類的公司。

不過，和曾經那個“你買我多少台發動機，就必須采購我多少台4at自動變速箱”的奉天航天三菱不同，商飛動力並沒有用這種看似精明實則愚蠢到家、非常敗壞人氣的方式綁架大家采購自家的自動變速箱，但問題是，就算是商飛動力不捆綁銷售，難道各家主機廠就沒有采購自動變速箱的需求了嗎？

當然不！

雖然現在是2005年，市場上銷售的汽車當中，手動擋還是絕對的主流，但基於龐大的市場規模，自動變速箱的裝機量依舊不少，所以哪怕商飛動力沒有將自動變速箱與發動機捆綁銷售，但實際上，商飛動力的自動變速箱的供應也還是供不應求，而各大主機廠為了能夠多獲得一點自動變速箱的訂單，那是想盡了各種方法，現在聽陳耕說不但要擴大發動機的產能，甚至還要擴大自動變速箱的產能，一個個頓時就激動了……