第九十七章 西北鐵路

即便如此，寧夏的根本問題，得不到解決，也只能依靠中樞每年一點的撥款，再加上省裏一點點補貼，吊著百姓的性命。這種情況之下，讓人有一種生不如死的感覺。

如果，朝廷沒有足夠的撥款的話，寧夏百姓早就逃亡了。

只是逃亡也未必能活下去。

原因無他。

寧夏地震影響的地方不僅僅是寧夏本身，前番西北大地震，寧夏就是震中之一。西北其他地方本來就是窮地方，還有很多當地百姓都被遷徙出去了，根本承受不了寧夏當地的流民。留在當地還朝廷一點點的救急。

朱祁鎮也明白，戶部與陜西地方都有各自的說法。從各自的邏輯來看，都有自己的理由。

就戶部來說，他們已經按照規定給與寧夏當地的該有的待遇，免除賦稅，給予賑濟的錢糧。這是規定之內的東西，但是規定之外的東西，卻不是戶部想給就給的，自然要一番調查與了解才是。

按這個時代的交通，即便是有馳道，戶部選人，派人到寧夏考察，再回去，然後再上報，等等事情與程序走下來，大半年都是很正常的事情。

只是陜西地方卻等不了大半年了。

這本質上，是大明與地方交流效率的問題。

或許這也是朱祁鎮這一段時間對朝政處置松懈說引發的。

無他，內閣雖然有行政權，但是說有的權力，更多是按照常規與成例來做，卻沒有越權的權力。這是朱祁鎮對內閣權力的限制。也是朱祁鎮出於對自己權力的鞏固。內閣大學士並非不能以越過成例的辦法做事。但是如果做了這一件事情，就要承擔相應的責任。並有嚴苛的審查。以及一些政治後果。

這種打破常規的決定，都必須朱祁鎮來做，否則就要規規矩矩走程序。

朱祁鎮想明白這一點，各打三十大板，以韓文禦前失儀罰俸三月，隨即將戶部負責此事的侍郎貶為寧夏知府。

一般來說，戶部一個侍郎，就等於尚書的副手，用現代的話來說，就是副部級了，下放巡撫算是升職，一般都是布政使。而今下放為一個知府，而且是寧夏知府，妥妥的貶值，這也能看出朱祁鎮的傾向性。

隨即朱祁鎮撥款百萬兩賑濟寧夏，並重新修建寧夏的水利城垣等工程。

寧夏而今最大的問題，就是缺乏重建的資金。有這百萬兩，能夠解決很大的問題。

朱祁鎮不願意為寧夏增加負擔，也就順著寧夏通向正南的馳道南下了。

這一條馳道修建時間，還是比較早的，原本是一條從關中到寧夏的軍事運輸線路，那個時候的寧夏還承擔著北方邊防的重任。而今寧夏這裏也不單單是這兩路馳道，還有一道馳道，沿著黃河直接到了東勝衛。

從東勝衛到北京，也有馳道相連。

如果說，朱祁鎮想要回京，這一條路是最近的。

從寧夏到關中，要走過陜西鎮，也就是平涼府。這裏是真正的黃土高原之上，地形千溝萬壑，而馳道的修建都沿著河流進行，不僅僅是馳道如此，而今西北的陸路交通都是這樣的，馳道不過是將之前的陸路交通固定下來而已。

到了平涼府。

朱祁鎮終於能夠換乘火車了。

這的確讓朱祁鎮大大松了一口氣。

出京的時候，朱祁鎮還感覺這火車有這樣那樣的不好，比如噪音，顛簸，搖晃，等等事情，但是一路奔波之後，朱祁鎮才發現，大明幾乎所有的陸上交通工具，恐怕都比不上火車，但是水路就不說了。

朱祁鎮首先看看鐵路建設的工地。

也知道為什麽西北鐵路修建的如此艱難。

主要是西北地形實在是太殘破與復雜了。

首先，蒸汽機雖然一直在被改進的，但是火車的動力依舊是一個問題，所以火車的坡度是一個很大的問題，坡度太大，火車就拉不動了，所以火車路線必須以小於某個坡度修建。

在一望無邊的華北平原之上，這根本是不用考慮的事情。

但是在這裏，卻是怎麽考慮都無法解決的事情。

馳道修建不用太擔心這個，馬力不夠加十幾匹馬，如果還不夠，叫些人來推車，總能將這些難以逾越的地方過去的。但是火車就不可能這樣來了，因為火車拉的東西太多了。多少人推也未必有用。

以陜西地形來說，非常復雜，但是具體到某一個地方，卻又有不一樣。關中平原地區，還是比較好辦的，困難畢竟少，最困難的反而是河南與陜西連接的地方，也就是潼關附近。但是關中修建完了之後，就陷入真正的困難之中。

從關中到平涼府，這是一路沿著涇河河谷地修建到了這裏的。

這裏也有困難。

比如洪水。