第1816章 外資的離場

對於電動車，整個世界的態度一直比較猶豫，尤其是西方國家，他們內心深處簡直擰成了一根麻花。

歷史上電動車的風潮，是因為2008年引起的。

現在談起2008年，很多人想到的都是經濟危機，但其實對於經歷過2008年的華夏人來說，到現在記憶最深的恐怕還是瘋狂的國際油價了。

在2008年的1月2號，國際油價正式突破了每桶100美元的價格，之後就開始持續不斷的瘋漲，最終在2008年7月份的時候達到了峰值，每桶原油的價格高達150美元。

要知道在2002年的時候，每桶原油的價格不過20美元罷了，6年時間就足足漲了將近7.5倍

且不說國際油價暴漲的原因是什麽，但是最關鍵的一點是，這讓人類開始意識到，汽油車或許不是一個那麽完美的東西。

在2008年之前，其實就有很多的環保主義者呼籲不要使用汽油車來汙染環境，賈老板印象最深的是某本小說裏面，男主角濤哥就是依靠一個汽車尾氣凈化器裝置發的家，成就了人生巔峰。

咳咳，這個不說了，反正2008年以前環保的呼聲就很高，但是卻始終沒有讓市場動容，除了偶爾有一兩個想不開的汽車企業搞了一點電動車研發之外，所有汽車企業都選擇對電動車視而不見，依然搞他們的燃油車。

畢竟搞了電動車，那就是砸燃油車的市場，相當於自殺。

可是隨著國際油價飆漲到了150美元每桶，直接後果就是讓當年的汽車銷量狂跌了60%，所有汽車企業全都陷入了巨額虧損之中。

在2005年還位居全球500強的通用汽車和克萊斯勒汽車，最終在2008年宣布入不敷出，資不抵債，最終破產倒閉。

當然了，更主要的原因還是因為2008年的那場金融危機，讓銀行的資金鏈條斷裂，進而導致這兩家企業的資金鏈條也跟著斷裂。

但如果這兩家公司不是在當年的第2季度財報出現了巨額的銷量下降，也不至於讓所有金融機構對這兩家汽車企業的還債能力感到絕望，進而導致股市的崩盤，最後直接埋了。

可笑的是，雖然汽車銷量下降，不少汽車企業都倒閉了，但是油價卻漲的更猛了，因為諸如沙特之類的原油的開采國的銷售量因為原油價格的暴漲而下降了，短時間內銷量無法提高的話，那他們就只有提高油價，從而保證自己的利潤。

這也不能怪這些國家太黑，實在是因為那個地區太過於混亂，很多國家都停產了，還有一些國家因為高福利政策，還有自己的享受必須要維持，國家的財政陷入嚴重的赤字危機，如果原油的利潤下降，他們也會崩潰的原因，不得不繼續提高原油的單價。

再加上當時金融危機，無數人失業，失去了收入，哪裏還有錢買車，或者是購買汽油，走路還是最經濟劃算的方式，然後這就進一步導致汽車銷量和汽油消費的下降。

這就形成了一個無解的閉環，當時汽車廠商們驚恐的發現，假如這種情況再持續兩三年的時間，全球80%的汽車行業都要倒閉，加油站也要跟著完蛋，大家一起去死，所有人都步行上班吧！

於是當時的汽車行業罕見的主動聯合起來，宣布他們要支持環保，支持電動車，甚至有不少汽車行業還算多的自己的國家搞了一個時間表，說自己國家要在多少年以前徹底斷絕汽油車的銷售，讓整個國家銷售的全部都是環保清潔的電動汽車。

比如意大利就宣布在2024年之後，會徹底停止銷售燃油車輛。

墨西哥，挪威等國家是2025年

米國在2029年

扶桑是2035年

而且這些汽車企業不是在開玩笑，他們是實打實的投入資金去研發電動車了，很多研究中心全都建立起來。

看到這一幕，歐佩克的成員國才慌了，他們發現他們賴以維系的能源市場可能要完，於是國際油價才開始緩緩下降，不再瘋漲了。

所以在2005年之前的時候，全世界的汽車行業都沒有被油價給逼急了，對於電動車漠不關心。不過最近，這些國際汽車企業開始對電動車上心了，因為在他們視為未來最大市場的華夏，他們的汽車雖然賣不出去了。

汽車行業的人各個都是聰明人，雖然他們口口聲聲的唱衰華夏，但是他們各個都門清的知道，華夏注定會成為未來僅次於米國的汽車消費市場，誰如果能夠占領華夏市場，誰就能夠取得未來的汽車行業霸主地位。

這裏歐洲的汽車企業就顯得更加的聰明，像是大眾，70年代就開始布局華夏了，然後是華夏人民熟悉的BAT，也在80年代先後布局華夏。

再然後就是扶桑和韓國人，他們也都來了。

等到了2000年之後，整個華夏的汽車市場基本上處於群魔亂舞的狀態之中，足足有幾十個國際知名的汽車品牌在華夏創建了合資公司，銷售汽車，而華夏市場更是占據了他們最主要的利潤空間。