第六百章 一回事（第2/3頁）

黃瀚還鼓勵成勝利勇於嘗試，不要怕負債發展，交通局有大量資產和不動產效益良好，屬於銀行的優質客戶，能夠拿得到貸款，而且利息就低不就高。

那還等什麽，能貸款多少算多少，實在沒地方用完全可以買五毫米六毫米的船用鋼板屯著，反正船廠早晚都用得著。

成勝利有個好處，其實成文閣的性子也是這樣，認死理。

相處五年多了，成勝利心裏早就把黃瀚當成恩主，別說黃瀚幫了他太多，僅僅是把成文閣教得能夠考上實驗中學高中部，就足以讓他死心塌地。

因此他言聽計從。

為了提升三水縣的形象，當上交通局一把手的成勝利下了血本，淘汰了幾十輛長途客車。

這時淘汰長途大客不可能直接報廢，而是改為農公班車，跑各鄉鎮的班車多了這幾十輛車屬於凈增加值，較好的解決了老百姓出行難的大問題。

現在的三水縣汽車站跑長途的大客車都是新車，都是當時的國內名牌，產地揚州客車廠。

不僅僅換了新車，數量還翻了倍，增加了滬城、蘇州、省城、無錫、揚州等等熱點城市的班次。

成勝利甚至於謀劃今年年底開通跑廣州、深圳和首都、天津衛的班次，先暫定兩天一班。

為了調動積極性，改進服務態度，成勝利聽從黃瀚建議，進行了一系列改革。

采取停薪留職的方法打消駕駛員的顧慮，鼓勵他們承包線路，但是滬城、省城、杭城等等主要線路還是汽車站自營。

集中力量打造當下高質量的長途客運很有必要，跑省城、滬城、杭城的都是好車，都是獲得“優秀黨員”錦旗的先進班組。

這種長途客車不可能坑乘客，發現扒手肯定會主動去抓，乘客需要幫助肯定不遺余力。

這些其實都是基本職業道德，然八十年代九十年代初的長途客車司機超過百分之八十都做不到，他們不僅僅不會幫助乘客，還是宰客的幫兇。

那時司空見慣的是把整車乘客送進一個黑窩點，買東西貴就不消說了，更有甚者撒泡尿都得交五毛錢。

駕駛員白吃或者連吃帶拿，乘客挨宰，敢開口指責還有可能挨打的現象普遍存在。

但是在三水縣的客車上，這種齷齪事不可能發生，三水縣交通局采取零容忍的態度！

這當然是黃瀚的謀劃，客商、遊客只要坐上去三水縣的公共汽車就能很明顯的感到與眾不同，心裏就會為三水縣加分。

這種好處會在多方面體現。一個地方的整體形象何其重要，黃瀚深知利害！

經過一系列改革，得到交通局一千萬資金注入的汽車站利潤頓時翻了翻，社會效益、經濟效益雙豐收。

交通局本來就是個大單位、好單位、肥單位，待遇不錯，所以幾任領導班子都故步自封毫無作為。

但是成勝利當上一把手後不滿足於現狀，他聽從黃瀚的指點，新方案、妙手段層出不窮。

最好的組合拳當然是“抓大放小”，交通系統內的小單位、效益差的單位鼓勵本系統的職工搞個人承包。

本單位沒人出頭不要緊，把啟示張貼到西大街東頭壩口廣場，西頭人民廣場。

不會超過三天就會湧來諸多外地人搶著承包！

為什麽？西大街的外地個體戶太多了，其中當然有浙商、閩商，他們的膽氣和見識不可小覷。

如何抓大？當然是成勝利親自動手。

首先就是解放思想，接下來端正態度，然後加大資本投入。

理論上交通局的企業都是官商，天然具備壟斷優勢，行業優勢，擁有政策、資金支持。

不愁沒有業務，用不著擔心原材料，這樣的單位沒效益簡直是沒天理！

換了領頭人，而且是後台比較硬，工作作風雷厲風行的領頭人。

交通局的整體效益當年就上去了，利潤翻了倍。

成勝利不小氣，獎金、福利就高不就低。

根據貢獻和職務，工資上浮一級到四級不等，福利房砌了十幾棟，基本上解決了職工住房問題。

所以他這個具備實幹精神的局長兼職書記得人心、腰杆硬，位置穩。

交通局幹出了成績有目共睹，連普通老百姓都深有感觸，很簡單，汽車站舊貌換新顏人人看得見啊！

今年優秀黨員、市勞模、先進工作者等等榮譽少不了，只可惜成勝利剛剛提拔為交通局一把手沒多久，今年不可能再提拔一級。

成勝利活出了高潮意氣風發，家庭事業處處順心，又聽到心愛的兒子表態努力考入滬城的大學，當然心花怒放。

肯定要和兒子好好談談美好的未來。

成文閣二十歲了，跟著黃瀚耳濡目染，有了見識，懂了不少東西。