第924章 喵司機，出發

很多人都發現，本來已經怨聲載道的弟弟打車又變便宜了。

雖然沒有早前免費打車那麽優惠，但最起碼對比出租車又有了優勢。

早上的時候也不用加價才能打到車。

司機的態度也好了很多。

車內空氣清新，很明顯經過了一番清理。

太陽打西邊出來了？

不過，聯想到幾天前小喵出行宣布三十萬輛網約車計劃，大家心裏也有了答案。

這是要積極防守的節奏啊。

可惜就是沒燒錢補貼，沒能打上免費的弟弟，心裏好不甘心。

燒錢？

盛維和柳紅也想過。

最後終究是放棄了。

一來是貓廠人家比他有錢多了。

各大巨頭紛紛撤出或者減弱對社區團購的投入，能夠和喵鮮生扳手腕的自然就不存在了。

這樣的話，喵鮮生就沒有資金壓力了。

那銀行承諾給他們的五百億，他們隨時有可能拿來填進網約車。

弟弟出行準備了八十億的彈藥。

和人家根本就不是一個量級的。

所以，經過一番深思熟慮之後，盛維和柳紅選擇了反其道而行。

那就是不補貼。

我們提升服務質量，鞏固自家現有的版圖，讓你們這些新來的找不到破綻。

在社區團購領域，你們不是義正言辭的痛斥互聯網資本的運作方式嗎，現在你們總不好用互聯網的方式和我們打仗吧。

一旦沒有補貼大戰，新入者想要撼動固有市場將會更加困難。

貓廠不管他們。

貓這種生物，只要它不餓，不管你幹啥，你窮也好，你富也罷，它都會對你愛答不理。

如果它非常熱情，要麽就是餓了，要麽就是想讓你給它舔屁股。

就連新加入的王羸都習慣了這種風格。

按理來說，他其實也是要去榨汁的，不過由於小喵出行獨立運營，再加上現在排隊等著榨汁的人太多了，所以就只能以後再說。

王羸並沒有理會弟弟出行的防守姿態。

他先是和產品和技術進行溝通，完善了小喵出行的愛屁屁，將小喵出行的功能和喵爪愛屁屁、喵星地圖進行聯合。

使用喵爪網，就可以看到小喵打車。

喵星地圖也一樣。

它會提示你下載小喵打車，但是不下載也可以使用。

喵爪網當前日活1.2億，是八個日活過億的愛屁屁之一，總排名第七位，超過搜狗輸入法，僅次於WiFi萬能鑰匙。

而喵星地圖日活5200萬，勉強排進前二十。

千度其實有四個排名前二十。

只是這種排名和愛屁屁的價值沒有太大關系，只能在流量層面做一個參考。

比如WiFi萬能鑰匙，估計很多人猜不到它日活過1.4億，總排名第六。

WiFi萬能鑰匙2014年年終獎發給每人一輛特斯拉，以及年終獎24薪。

2014-15年WiFi萬能鑰匙有機會去港股上市，但是當時對企業估值不甚理想，陳老板沒有選擇上市。

時過境遷，互聯網越來越規範化。

2016年的時候，一篇免費共享WiFi涉嫌非法獲取用戶信息的報道將WiFi萬能鑰匙等公司推上了風口浪尖。

宣稱用戶量已經高達9億的WiFi萬能鑰匙自然免不了受到用戶質疑。

調查沒有什麽結果，但是WiFi萬能鑰匙上市的路卻被堵死了。

2016年的時候，年終獎就只有一兩個月了。

相比較來說，喵爪網如果上市，真的可以秒殺萬能鑰匙，十倍二十倍都不在話下。

畢竟，WiFi萬能鑰匙在被調查之前估值十億美元都被各種質疑。

如果喵爪網估值一百億美元上市，大家只會覺得這是笑話。

喵爪購物，喵爪快遞，喵爪票務，喵鮮生……

任何一個都比WiFi萬能鑰匙值錢。

喵星地圖的日活也都是有價值的，這些不太容易變現，畢竟你地圖服務一旦收費，必然面臨了用戶的大量流水。

但是，當你打開導航的時候，發現可以一鍵叫車，價格還比出租車便宜，車子狀況、服務什麽都比出租車好，你難道不會選擇打個喵車嗎？

或者說，當你用喵星地圖導航，想打車了，你會關掉有這個功能的地圖，然後另外打開弟弟出行再叫車嗎？

這些都不是絕對的，但是導流效果絕對非常好。

反觀弟弟出行，它的日活用戶是1260萬。

不要覺得這個日活很少，與喵星地圖都不是一個量級的，事實上，它的日活價值出奇的高。

會打開弟弟的，都是想打車的人。

沒有誰為了看新聞，聽歌打開弟弟吧。

目前《王者》日活3800萬，這並不是巔峰數據，春節的時候，它的日活高達八千萬，月流水超過三十億。

小喵出行其實也不少，有兩百多萬日活。