第67章 三章合一

國旗轎車停產的消息，只在那麽大的報紙上占了二十六個字，但的確是撥動了汽車人的心弦。

何熙一到發動機廠，付南河已經在大門口等著她了，見了她就問：“你知道嗎？國旗轎車停產了！它怎麽能停產呢？”

付南河今年62歲，是啤酒國最好的發動機專業畢業生，畢業後回國，就進入到京城發動機廠工作，兩年前退休。

何熙這邊需要一名頂尖的發動機工程師，佟歲民就推薦了付南河。

本來付南河並不願意出門“打工”，但誰讓何熙居然擁有一條夏國人沒有的發動機生產線，想到了這條生產線將會給夏國汽車行業帶來巨大的影響，他才出的山。

所以，這樣背景的付南河對於夏國汽車行業是非常了解的，他跟著何熙一邊往辦公樓走一邊說：“國旗牌轎車是我們夏國汽車人的心血，它所有的零部件都是我們自己研發生產的，報紙上說它油耗高，它重啊，但凡重的車油耗就是高，國外的豪車也是這個油耗。”

“再說，嫌棄它技術落後，可我們一開始不是這樣的，它用的是我們自主研發的V8發動機，這個在50年代被生產出來的時候，在國際上也是很先進的。只是我們一沒錢進行持續研發，二沒有跟國際上先進技術進行交流，所以才慢慢落後的。”

“可它畢竟是夏國汽車的代表，怎麽能說停就停了呢！”

付南河顯然是難以認同的，“就算是養著，這也是夏國汽車自主化的希望。連國旗轎車都停產了，本來汽車行業就已經很艱難，大家會怎麽想？沒有希望了，自暴自棄吧，國家也不管了！”

“你怎麽不說話呢，這很重要！”

付南河一向溫文爾雅，這是真急了。

何熙怎麽可能不知道，何熙還知道更多，她無奈道：“我就是知道才不吭聲的，因為無法扭轉。國旗轎車自己本身有問題，首先產量少，三十年就只有兩千台的產量，它沒有量產導致了經濟不獨立，技術沒有經過市場的檢驗。”

這也是何熙每次說國產汽車只提吉普車，而沒有提國旗車的原因，它就不是面向大眾發售的，大家就沒怎麽見過，沒有參考價值。

“其次是它現在的確問題大，刹車失靈啟動不了加不起速之類的，你就算說破天去，也改不了。”

付南河怎麽可能不知道呢。

他嘆了一口氣：“我們真的太落後了！”

不過何熙還沒說完：“你最後擔心的的確對，付工，恐怕這一兩年，汽車行業真的要倒閉一大部分，你行業裏認識的人多，打聽著點，如果可以的話，我願意考察後接手一部分，但是量不會很大。”

付南河其實更擔心的就是這個，他找何熙也就是這個意思，他實在是擔憂，夏國的汽車市場完全被進口車和合資車取代，那不就是任人魚肉了。

他聽了後就說：“我其實找你就是這個想法。不是這一兩年內，而是已經開始了。你知道托卡集團和東北汽車廠合作，組成了東汽集團，已經在建設廠房，準備合資生產小轎車的事吧。”

這是自然的。

何熙點點頭。

付南河就說：“我剛接到老朋友的信，他在東北齒輪廠工作，本來部委引進整車生產線的時候，意思是將變速箱生產線放在東北齒輪廠，但是托卡集團並不認同，發動機和變速箱這種核心零部件他們要求獨資，直接搬工廠來夏國，並不用我們的工廠。”

何熙真是不意外，對於發動機和變速箱的技術封鎖，其實這些汽車公司一直在做。

即便到了20世紀初，夏國的民企還是不能生產自己的變速箱，別說是變速箱技術了，就是他們去國外的變速箱生產商那裏進口的時候，只要數量太大，對方也會直接告訴你：“我們這裏產量有限，沒有這麽多變速箱賣給你。”

真不願意賺錢嗎？不是的，就是他們在限制夏國汽車民企的發展。

所以何熙才會對國外的這些汽車公司和零配件商很是厭惡。

何熙說：“那齒輪廠現在怎麽是什麽想法？”

付南河就說：“雙方還在協調中，但顯然並沒有太大的希望。”

這不是什麽好法子，但卻是沒辦法的辦法。而且何熙還知道，人家不一定答應呢，畢竟有技術泄密的可能，據她的了解，外商們要不獨資，即便控股也更願意建立新廠，招募新工人，他們非常謹慎，完全不想跟夏國現有的工廠打交道。

付南河也懂，“我也是這意思。”

這事兒聊完了，何熙就又跟付南河交代了一下這幾天的生產問題——她需要去一趟京城。

倒不是工作，這會兒商州電機廠，象山機械廠，南山鑄造廠三家的設備還在海上飄著呢，得要半個月後才能到達港口。