第四章 看看就會修

化油器其實是一種故障率比較低的機械裝置，但是在中國卻並不是這個樣子。

在國外，汽車化油器不容易損壞，是因為國外油品質量好，而中國汽油品質不佳，早就不是秘密。

八十年代的汽油品質比後世要更加糟糕，無論是66號汽油還是70號汽油，質量都令人不敢恭維。

汽油品質不佳，使得原本經久耐用的化油器成了易損零件，更換化油器成了汽車修理的常態。

值得一提的是，當時國內的卡車使用的都是汽油發動機，搭載柴油發動機的卡車要到九十年代才逐漸出現。

對於使用化油器的發動機來說，化油器相當於是發動機的心臟，發動機所有的工作特征都與化油器有關。

也因此判斷汽車性能故障時，經常將其他機械部件的故障與化油器混為一談，誤判為化油器故障，從而更換化油器。

就比如這台老解放，根本的故障原因是管道堵塞導致汽油濾清器失效，而產生的雜質又堵塞了化油器。

如果只是更換化油器的話，汽車啟動不了的故障雖然暫時消除，但並沒有解決根本原因，管道依舊是堵塞的，汽油濾清器也無法完全的進行工作，所以一旦大腳踩油門，車子就會熄火。

對於專業的汽車修理工來說，這就是一層窗戶紙，輕輕一捅就破，當趙虎看到那根被堵塞的管子時，便知道自己錯在哪裏。

“我當時檢查了汽油濾清器，怎麽就沒檢查這根管子！”趙虎一臉懊惱的表情。

車間主任崔大山則是一臉好奇的望著李衛東，他怎麽也想不明白，那個天天在車間裏瞎逛遊，什麽活都不幹的李衛東，怎麽就一眼看出來，這輛老解放故障的根本原因。

“李衛東，你是怎麽知道是濾清器的問題？”崔大山開口問道。

“沒吃過豬肉，還沒見過豬跑麽，我天天蹲在這裏看這麽多師傅修車，多少也看會了一些。”李衛東笑呵呵的答道。

“看了幾天就能學會修車？我信你個鬼！”崔大山心中暗罵一句。

未來的汽修工都是技校裏系統化培訓的。而八十年代想要培養一個汽車修理工，並不是一件容易的事情。當時沒有專門教汽修的技校，學汽車修理，全靠師傅手把手的帶。

師傅帶徒弟，跟汽修學校不同，是沒有專門教材和系統化課程的。同時師傅自己也有修車的工作，不可能把心思全都放在教徒弟上面，因此也就談不上什麽教學效率和質量。這樣情況下，師傅得花花幾年的時間，才能帶出來一個合格徒弟。

李衛東說自己看看就能學會修車，崔大山當然不會相信。

但是崔大山轉念一想，李衛東自從到了汽修車間以後，天天就是瞎逛，這些可都被崔大山看在眼中，李衛東也沒有跟任何一個師傅學修車。

“這小子到底在哪裏學的修車？難不成真是被他瞎貓碰到了死耗子？”崔大山心中暗道。

趙虎作為一個修車師傅，車沒修好不說，反倒是被車間裏的混子給打了臉，自然是一臉屈辱的低著頭，可偏偏卻無可奈何，誰讓他技不如人呢！

……

就修車技術而言，李衛東的確是不遜色那些經驗豐富的老師傅。

前世的時候，李衛東在汽修車間裏幹了三年，也經歷了從學徒到汽修工的歷程，隨後李衛東被調到了車輛調度的崗位上，親身見證了國營運輸企業最後的輝煌時刻。

但隨著私人運輸興起，國營運輸企業難以適應激烈的市場競爭，最終不免走上衰敗的道路，青河運輸公司這個大型國企，最終只能守著客運汽車站過活，當時負責貨運的李衛東也隨之下崗。

李衛東下崗的時候，正值九十年代初期，RB研修生制度興起，李衛東便趁著年輕力壯，找了些關系去RB打工。而日方的中介得知李衛東會修車，便將他推薦到了一家RB的汽修廠。

對於汽修廠老板來說，花研修生的薪水，雇傭一個汽修技工，簡直是賺翻了，四舍五入又賺了一個億。

九十年代初期，RB的汽車工業開始超越美國和德國，李衛東也因此接觸到了世界上最先進的汽車修理技術。

跟RB車相比，老解放的機械構造的確是太簡單了，RB八十年代的發動機，中國到了二十一世紀仍然學不來。李衛東修了幾年復雜的RB車，再去修老解放，自然是手到擒來。

李衛東在RB當了三年的研修生，就賺了二十萬人民幣，這也多虧了當時日元瘋狂升值，李衛東才能賺這麽多錢。

九十年代初的二十萬人民幣真的是一筆巨款，李衛東回國後，用這筆錢做為啟動資金，開始創業，最終也奮鬥成小有名氣的億萬富翁。

……

下班的鈴聲響起，李衛東立刻沖出了汽修車間，循著過去的記憶，朝著運輸公司的家屬院跑去。