第六百二十六章 又是老熟人

李衛東的記憶當中，電動車的技術難點主要集中在電池方面，而那些國際級的大車企，也都在電池研發上面下了大功夫。

全世界能供應電池電芯的，無非就是寧德時代、LG、松下、比亞迪等幾家企業。

但是對於車企而言，電池組殼體、電芯布局、電池控制系統等等，全都是自行研發的。

也就是說電動汽車的電池技術，不僅僅要靠電芯供應企業提供高性能的電池，更要看車企對於整個電池系統的控制和匹配。

所以當富康農機要研發電動三輪車的時候，李衛東首先想到的是，能不能攻克電池技術的難關。

卻沒想到嶽安全首先提出來的，並不是電池的技術，而是電機的技術。

於是李衛東開口問道：“電機技術方面有什麽難點麽？

嶽安全立刻解釋道；“首先是功率的問題，目前的電機功率嚴重不足。若是安裝在自行車上尚且可以運行，但安裝在農用三輪車上肯定不行。

普通的自行車，哪怕是帶兩個人，頂多就是三百來斤，可農用三輪車主要是用來運輸貨物的，動輒要拉兩三噸的東西，電機根本帶不動。”

“用大一些的電機呢？功率是不是就大一些？”李衛東開口問道。

“但大一些的電機，體積也比較大，這樣會占據比較大的空間，就需要犧牲掉運輸貨物的空間。”嶽安全開口解釋道。

李衛東思量片刻，開口說道；“機動三輪車也不是一開始就能裝兩噸貨的，最初的機動三輪車，不也是只能拉四五百斤麽！

電動三輪車的研發也可以這樣循序漸進，我們先從低載重的電動三輪車做起，載貨少點無所謂，先把產品做出來，然後在逐步的改進，最終達到機動三輪車的載貨水平。”

“我明白，但除了功率之外，電機的壽命也是一大問題！”嶽安全開口說道。

“電機的使用壽命很短麽？”李衛東馬上問。

“很短。咱們國產的電機，很容易出現零部件的磨損，使用頻率比較大的話，能用三個月就不錯了，進口的電機情況要好一些，但也就能撐半年。”

嶽安全接著解釋道：“除非是那種遊覽車電機，使用壽命倒是比較長，可價格也太貴了，一台電機的價格，比得上一輛汽車了。我們要是給農用三輪車用上那種東西，得賠的連褲衩都剩不下！”

“現在的電機這麽差勁麽！”李衛東自言自語的嘟囔起來。

此時的李衛東終於明白過來，為什麽限制電動車發展的問題不是電池，而是電機。

因為這個時代的電機，使用壽命實在是太短了！

這時候的電池雖然也很爛，但充滿電好歹能跑二十多公裏，來回也能充電二百多次，就算一天充一次電，能用上大半年的時間。

然而電機卻只能用三個月，也就是說電池還沒有到使用壽命，電機就已經先報廢了！

所以制約電動車發展的主要因素，由電池變成了電機。

跟國產發動機的情況差不多，國產電機的性能不佳，主要還是材料的問題。材料工藝不足，導致了國產電機的質量差、壽命低、故障率高。

而進口電機的優勢便是材料，歐美日等發達國家的材料工藝更好，做出來的電機質量也更好，當然他們用更好的材料，電機的價格也更加的昂貴。

這方面的差距，要等到永磁無刷電機被大規模的應用，中國才能追上發達國家。

永磁無刷電機的性能，關鍵是看其使用的強磁材料的性能，而最好的強磁材料，便是稀土永磁材料。

在稀土永磁方面，中國的技術是世界頂級的，也正是因為這方面的技術足夠好，中國的電機才能發展起來，成為了電動車最大的生產國、消費國和出口國。

然而此時沒有永磁電機，沒有稀土永磁材料，李衛東只能被電機卡了脖子。

旁邊的嶽安全則開口說道；“要想解決電機的問題，有兩個辦法。一是我們自己進行研發，成立一個專門的電機研發部門，招聘相應的科研人員。

只不過這樣的話會比較費時，畢竟一切都需要從零開始，科研需要時間，至於什麽時候能夠取得成果，那就不好說了。另外這樣做的話，資金的投入也是比較大的。

第二個辦法就是跟其他企業進行合作。咱們國內也有很多的電機企業，特別是一些有國企底子的企業，他們的技術雖然不如發達國家，但是研發能力還是有的。

如果有這樣的企業願意跟我們合作的話，由我們出資金，他們出人出技術，這樣研發的進度肯定會快很多，成本方面也會低很多。”

李衛東沉吟片刻，開口說道；“電動車是未來發展的趨勢，在核心技術方面，咱們必須得掌握其中的一部分，電動車的四大件，咱們要拿下兩個核心技術，最少也得有一個核心技術握在手裏才行。所以成本方面，可以不用太計較，但是核心技術必須要拿下來。