第七百六十一章 獨木成舟

人類還未開蒙的時代，森林地帶的巨木野蠻生長，高聳入雲。

直至山洪爆發，大樹被沖倒漂浮在水上，被卷入洪流的人類根本無法幸存，湍急的水流，高速下沖的巨石，都是奪命的死神。

只有極少數幸運兒能攀附到水中的樹木，從而求得一線逃生，渡過河流。

漸漸的，人類明白了巨木能夠讓自己浮在水面上。

再之後，人類又衍生出了更多的用法，他們學會了利用樹木主動渡過危險的河流，但利用原始樹木依舊很危險，它們很滑，容易滾動，人根本無法長期立在滾木上，依舊可能會遇到河流中一些危險生物的攻擊。

於是人們學會了一種更簡單的方法：用繩子將幾段圓木捆綁起來，這樣就形成了一小片浮地，不會翻滾，也更加安全。

可這樣的筏子很容易散架，只有技術高超的人才能掌握足夠好的制筏方法。

直到經過長期的渡河實踐，一個清晰的意識出現了：只要把一段樹木平整、挖空，就可以成為一只堅固耐用和操作靈便的運載工具——獨木舟。

“獨木成舟，這就是獨木舟的發展由來。”

伴隨著第二棵大樹倒地，畢方坐在樹木上，微微氣喘。

用斧頭砍直徑超過半米的巨木還是很消耗體力的，光是砍樹就花了個把小時。

“有人記載，伏羲氏時代人們主要使用筏子，到黃帝時才出現舟。換言之，是先有筏子而後有舟船，當然，誰先出現這種說法究竟是真是假，目前也沒有辦法考證。”

“獨木舟最遲在大約七千年前就已經出現，02年的時候，折江蕭山跨湖橋遺址出土了一段獨木舟殘骸，殘長五米多，寬半米，距今大概8000－7000年。”

獨木舟殘骸是很罕見的，木質被埋入土中，在微生物的作用下本就極容易腐朽，潰爛。

“原物為整段馬尾松木，先用火烤焦，再用石錛加工制造而成，舟身整段保存較為完整，是目前世界上年代最久遠的獨木舟之一。”

【石錛是啥？】

“石錛是磨制石器的一種，長方形，單面刃，有的石錛上端磨去一塊，稱‘有段石錛’。裝上木柄可用作砍伐、刨土，是當時一種制作獨木舟的典型工具。”

“這個東西是華夏東部沿海廣大區域內最具特色的生產工具之一，包括河姆渡遺址在內的多處遺址中都曾大量出土，可運用於舟楫的制造和生產，而且在世界很多地方也有發現，成為了探討早期人類跨越大洋進行遷移的重要實物證據之一。”

【歷史學家·方，上線】

【又是學廢了一天】

【雖然不知道學了有什麽用，但學了再說】

【以後和朋友聊天的時候可以吹牛逼（笑）】

休息了一陣，恢復了些許體力的畢方站起來，看著橫亙在地上的兩棵大樹。

倒地後的棕櫚樹視覺效果更加強烈，這兩棵樹可能不僅僅是超過十五米，甚至接近二十米！

畢方再次揮舞起斧頭，將多余的枝丫砍掉。

“初時的獨木舟結構極為簡單，一般是撈取一段槽狀朽木並將其內部稍加整理，或者將一段樹幹砍挖成槽，然後削去外面的旁枝和樹杈。”

“當時制造獨木舟的主要工具是石刀、石斧等，以如此簡陋的工具制造獨木舟，特別是在整段樹幹上挖槽，當然是困難重重，所以制造獨木舟時必須使用火。”

將多余的枝幹全部砍掉，畢方在兩棵樹旁邊挖了個坑。

樹太大了，他一個人根本搬不動，只能就地制作。

對此度假村經理並沒有任何意見，反而表示歡迎。

“獨木舟不是簡單的用工具劈出一個凹槽，木質堅硬，我們在劈砍的時候很難把握住自己的力量，所以很可能一不小心劈漏，到時候就前功盡棄，如果用小工具一點一點刨，耗時太久。”

“並且獨木舟大體問世於舊石器晚期，並沒有進入鐵器時代，用的工具基本都是石頭，用石頭削木頭，效率極低。”

“當時制造獨木舟的方法是在整條木的外邊塗上濕泥，把木條中間部分的乾燥木材部分用火燒成炭，然後用石器鑿下，依此法將整條木向內一層層用石器鑿下，最後就刳制成一艘獨木舟了。”

畢方在旁邊的土地上用鏟子挖了兩個大坑，其中一個在裏面堆放樹枝，隨後用打火石點火，做了一個篝火架。

另外一個則是接來了水，做成了水坑，再往裏面倒入泥土，混合成泥漿。

他也準備先燒後刳。

“當然，這是比較常見的方法，還有一種不那麽常見的，屬於澳洲當地土著獨有。”

“澳洲當地土著的方法較之我剛剛講的那種，顯得輕巧而充滿想象力。”