第491章 名人眼中的世界首富

“臥艹，他自己不想拿補貼，也不想別人拿，搞什麽道德主義。”

藍馳新能源公司的老板汪總忍不住怒拍桌子，公司第一款新能源車好不容易熬到上市，結果被媒體曝出不少質量問題，銷售不佳，沒幾個消費者買單，再加上今年補貼下降，未來形勢越來越不妙。

藍馳公司在2013年成立，注冊資本約20億人民幣。

當時許多投資人看了藍馳汽車的規劃藍圖，如藍馳公司高層一樣躊躇滿志，再看看當時新能源車正火熱，特別是悍馬EV銷售火爆且公司上市股票節節攀高，也想進入這個行業吃一份蛋糕。

如同汪總一樣想法的投資者如過江之鯽，這兩年裏湧進近百家新勢力車企，熱錢滾滾流入新能源行業。

一些投資機構拿著投資者的錢，反正不是自己的錢，在沒有了解車企的情況下盲目投入。

汪總也沒想過真正造車，只是想弄一款概念車忽悠投資人投資圈錢，要是真能造出來更好，再運營一下，上市圈錢太容易了。

另一方面，能騙國家政策補貼也是汪總想造車看重的原因。

卻想不過，國家補貼每年都在下降，而且下降幅度非常高，竟然達到30％，引起這一政策的人，沐陽的影響力占了很大原因，他剛才罵的就是沐陽。

只不過，他只能在自己辦公室罵，可不敢公開罵，那沐陽的粉絲唾沫能直接把公司淹沒。

他羨慕星海集團的科研能力和賺錢能力，特別是那龐大的流動資金，零貸款率。

特別是那令他眼紅的財富，好幾萬億，TMD的，投資智慧城市隨便扔進上萬億，真不把錢當錢，他要是能有百分之一，不，哪怕千分之一也行。

在投資藍馳公司之前，汪總和合夥人多次來到H城，觀察星海集團。

他是沒有能力進入星海集團，但在外圍觀察貨車流動情況還是可以的，或者向貨車司機打聽一下消息還是可以的。

每天在星海集團外圍觀察商機的商人和商販數百上千人，希望能接點小生意，或者能從星海集團合夥公司的手裏搶點訂單，也能讓他們暴富。

這兩三年，新勢力造車真正成功的也就幾家企業，其它的，全軍覆沒。

特別是那些想騙國家電動車補貼的車企，風雨飄搖。

2015年電動車補貼政策歸結起來有兩點：1、比2014年補貼下降30％；2、2019年後開始再無補貼。

有些新勢力造車入場比較晚，在國家補貼這一塊很吃虧。

2015年補貼政策，純電動續航裏程低於200公裏的沒有補貼了，200-350公裏（含300公裏）的純電動乘用車補貼下降至2.5萬元；350公裏以上（含350公裏）的純電動乘用車補貼下降至3.50萬元。

在前年的時候，續航裏程大於250公裏，還有5萬元補貼。

這三年，每年都在下降，降低幅度非常大。

補貼這麽縮水，沐陽的提議起到了很大作用。

雖然沐陽沒有加入仁大、政蟹體系，但他的提議卻有很大的影響力。

不僅僅他本身的影響力，而且，他的提議很具有前瞻性，也符合國情。

有不少車企想吃國家補貼，專門賺國家的錢，但想不到，審核越來越嚴，補貼每年都在下降，一年比一年難撈錢，2015年第一季度就有幾家造車新勢力退出造車舞台。

而星海集團的電動車，卻是越賣越火，悍馬EV02熱賣，已經開啟第二輪預售，同樣國內外各十萬輛悍馬EV02在幾個小時內一搶而光。

也許星海集團的汽車銷量擠不進世界前二十，不及榜首大眾的二十分之一。

但星海集團在新能源車領域卻是大佬，沐陽在國內汽車行業影響力非常大，特別是他的話語，很具有前瞻性，各車企老板都希望得到他的建議。

比如荔帆汽車的老板，當初沒有聽沐陽的建議，只想撈錢不重視汽車本身的質量問題，三月份已經破產重組，如今非常懊悔，現在想拜訪沐陽卻無門。

喆利集團的李總，有事沒事往星海集團跑，聽取沐陽的建議，2014年電動車銷量達到50萬輛，比星海集團賣得還多，若論銷量，與亞迪齊頭並進。

……

H城的五月，沒有了春雨霏霏、陰雨連綿，只有陽光明媚和雨後空氣的格外清新。

星海大廈樓道內，彌漫著陣陣花香，若是閉上眼睛，還以為漫步在花叢中呢。

員工最喜歡閑逛的地方就是星海大廈四樓到十樓的休閑區域，每兩層都種有滿眼的綠植，不少綠植剛好到了花盛開的時候。

沐陽坐悶了，也喜歡到這些休閑區域走一走。

如今在星海大廈辦公的員工約一萬多人，更多的是在實驗樓和工廠，所以，可以容納五六萬人辦公的星海大廈還有很空樓層。