第581章 星海集團推動全球科技進程

XHHR500列車在測試路段上行駛了幾十分鐘左右，各項數據顯示穩定，沒有出現異常情況。

這讓沐陽和所有參與者都松了一口氣，試車取得了圓滿成功。

當然，後續還會進行多次試驗。

H城至申城線不代表全國的路線路況都一樣，後續還會在不同軌道路線進行試驗。

試驗周期可能會比較長，還要經過相關部門的審核。

期間評價和驗證列車在復雜路況、復雜氣候的性能或功能，要做的工作非常多，經過審核之後，確保新型高鐵列車的安全、可靠和舒適性能符合規定和標準，才允許獲得國內投入使用的“通行證”，然後投入一兩輛進行試運營，如果沒有什麽問題，慢慢普及，不會一下子就上馬。

這也是最穩妥的辦法，沐陽也理解。

審核專家都是按照標準執行，當然也有一些人為因素，只不過在這種大事面前不敢亂來，特別是星海集團的產品。

總的來說，沐陽是希望外部專家來幫挑問題，說不定會有他們沒有顧慮到的因素，免得出事故了再彌補就晚了。

每次真正軌道試驗也很麻煩，像這一次試車，全線實行封閉隔離管理，任何個人或者單位未經許可不得進入線路、侵入限界。

還要通知沿線群眾切勿圍觀、逗留，嚴禁在車站和沿線放飛無人機、孔明燈、風箏等，嚴禁做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

為了這一次試車，相關部門做了大量工作和協調。

換作一般公司，很難走得通，就算走得通也要折騰很久，不會像星海集團這樣，各個相關部門全力配合。

性質不一樣，阻礙星海集團，其實就是阻礙民族科技發展，現在已經是全國民眾的共同認知。

試車結束後，周晨代表公司在站台上接受了媒體采訪，他表示：“這項科技突破也是我們國家鐵路事業發展的重要裏程碑，也代表著我國高鐵技術已經走在世界頂尖水平。

同時，我們還會邀請非公司體系專家組幫忙查漏補缺，把這項技術繼續完善，為我國的高鐵事業作出更大的貢獻。”

試車順利結束後，這次試驗結果迅速引起了全國範圍內的關注，成了媒體報道的焦點。

許多人對於XHHR500的性能表現和未來的發展前景表示了熱切關注和期待。

同時，也有一些人對於高速鐵路技術的安全性和可靠性提出了疑問和擔憂，希望相關部門能夠加強監管和管理，確保新型高鐵運營的安全和穩定。

不管星海集團如何解釋安全問題，總會有噴子噴。

在網絡上，只要得到大部分人的認可，那就行了，不影響相關部門做決策。

如果都是一片影響不好的輿論，哪怕東西再好，相關部門也會謹慎。

網一媒體記者所寫的標題《全球最快智能列車，星海集團造》

該報道稱：“7月22日下午三時，本記者在H城火車站1站台看到，本次投入試車的星海集團XHHR500智能動車組采用標準的8節車廂編組形式，定員578人。

車身呈現流線型，銀色貫穿全車，整體車身就像是一條白龍，標志性的“XH”LOGO非常具有科技感。

除了華麗車身外，XHHR500智能動車組車內更是“科技感”十足，29寸寬屏電視、全車智能溫度調節、二等座靠背上新增USB充電口、一等座新增電動腿靠、全車免費WIFI，哪怕經過隧道都有信號……

車子起速時，比往常所坐的組車起速要快一些……”

國內外網絡上報道一片看好，之前一直詛咒星海集團試驗脫軌的國外網友，看到試驗成功後，口風依然沒有變，也很有趣。

“太快了也不是什麽好事，萬一出現事故，全車陣亡了！”

“這麽快的列車，票價肯定很高，樺國民眾能夠承受得起？”一位醜國網友說道。

針對這些諷刺性評論，根本不需要樺國網友反駁，就有很多外國網友幫回復。

“樺國高鐵再怎麽樣貴，也是全球最便宜。我覺得醜國應該反思，你們的地鐵太具有歷史感了，能不能修一下？”

“指望醜國修高鐵那是不可能的，他們的地鐵好多年都沒有維護了。對資本家來說，沒錢賺的事，絕對不會幹。就算建造高鐵了，普通民眾也消費不起，還不如開車。再加上地廣人稀，坐的人注定不多，很難收回成本，所以，想在醜國建造高鐵和維護地鐵難度非常大。”

“醒悟吧，西方已經是過去了，樺國才是未來。”

“星海集團速度，就是樺國速度。聽說星海集團正在研制真空管道列車，如果真的研制成功，投入運營的話，我會去樺國體驗一下真正的樺國速度。”

“星海集團已經把目標放在星際了，星環空間站已經完成了60％，我們還在地球上爭鬥。等到星海集團登陸火星，也許我們還在原地踏步。樺國已經不是以前了，他們應該是世界上最發達的國家，以人均GDP值來評論一個國家太落後了。”