第603章 宇航員出事了

12月初，

沐陽到火箭基地考察空天飛機。

這個項目由太空探索技術項目1組負責，技術副總是韓立。

空天飛機完成大組裝，開始測試和調試，韓立最近都在火箭基地居住辦公。

沐陽來到火箭組裝車間，看到工作人員正在忙碌當中。

空天飛機體形龐大，安排在火箭組裝車間進行安裝，大門外就是幾公裏長的大型跑道，也可以起飛大型飛機。

眼前正在測試的空天飛機，整天為銀白色，頭部和尾部噴塗了星海集團的LOGO及“空天一號”字體。

在機身底部，前端兩個輪子，後端機腹兩排各8個輪子。

從外觀看，不像飛機那樣，在翼下還有發動機，眼前這架空天一號的翼展就短了許多，約62.5米，主要起平衡作用。

空天一號機長83.0米，機高18米，貨艙長寬高分別為45米＊10.5米＊4.4米，貨艙空間非常大。

貨艙前半部分分為兩層，上層可坐人。

在飛行向太空飛行時，需要固定人員和貨物。

進貨口是在頭部，而不是在尾部，尾部安裝發動機，不方便設計進貨口。

而出貨口並不是進貨口處，而是在空天飛機的背部，它被外殼蓋住了。

在太空上，空天飛行要與星環空間站對接，背部是最合適的，最大出貨口長寬可達8米。

打開圓形外殼後，才露出水平對接口。

出貨口中間還有一個柔性的、可伸出的小型出貨口，長寬只有3米。

也就是說，除了對接大型對接口，也可以對接小型對接口。

由於整體結構大量采用鈦合金材料，金屬3D增材工藝制造，這麽大的家夥，空重不足一百噸，但結構強度根本不是一般飛機可比的。

高速飛行時，特別是轉彎時，機體受到的彎矩比較大，所以對機身強度提出更高的要求。

啟動加力時，巡航速度可達到3馬赫，若是啟動火箭發動機，那就恐怖了。

LEO最大載重為兩百多噸，如果要飛行到月球，如果不在空間站加油的話，載荷僅有幾十噸了。

沐陽到來，韓立為他介紹測試進展。

“現在還沒有開始開機滑行，要等測試完之後才行，飛行員在熟悉駕駛系統和星環空間站的情況。”韓立介紹道，飛行員是會駕駛飛行的宇航員，需要兩人，一人輔助。

星海集團目前只造這一架，研制成本上百億元。

沐陽隨著韓立，從頭部進貨口進入機艙內，然後再爬梯子來到二層，來到駕駛室。

駕駛室的發動機開關已經被鎖了，防止飛行員和工作人員誤操引起事故。

“董事長，您好！”駕駛室內，有四個飛行員正在學習討論，看到沐陽到來，趕緊站起身向他恭敬問候。

“你們好，學習得怎麽樣了？”沐陽點點頭，隨意問道。

“從學習進度來看，我們都背熟練了，現在我們就是相互提問題，讓更加熟悉理論點。

當然，這也有不少問題，這跟開車一樣，懂理論是一回事，但緊急情況下，能不能控制好車就是另外一回事了。

所以，我們還需要加強緊急情況下如何應對。

不過，畢竟我們沒有實際操作，只是紙上談兵，需要學習的內容非常多。”作為組長的飛行員回道。

“是的呀，你分析得很不錯。能夠認識到自己的短處，等他們測試完之後，就需要多在地面上滑行，熟悉之後再試飛。”

“我們保證完成董事長和公司下達的任務！”

飛行員知道眼前這一架空天一號對公司代表的意義可不一樣，什麽飛機都遠遠比不上它，不容有一點操作失誤，這是他們對自己的要求，也是公司對他們的要求。

除了熟悉空天一號，他們也要進行日常的宇航員訓練。

沐陽拍拍他們肩膀，鼓勵一下：“嗯，這個大家夥就靠你們啦。”

他從駕駛室看了一眼前方，感覺自己就是駕駛員。

雖然星海集團有智能技術發展得很快，但在駕駛室的操作控制上，還是采用了大量實體鍵，而不是觸摸屏控制。

實體鍵便捷，可靠，只有一些不是很重要的功能操作，才設置成觸摸屏操作，減少實體鍵。

除了人工操作，還加裝了智能操控，可實現智能飛行。

當然，一般情況下還是人為操控比較踏實一些。

但一些避險，空天飛機可以自動避開，人為操控還是存在照顧不全。

離開駕駛室，來到乘坐人員室。

每個座位上配置有安全帶、固定鎖、氧氣系統、減壓服、救生裝配等，每個座椅帶上這些配置的制造成本可不低，而這樣的座椅有數十個。

離開乘坐人員室，在中間的位置，正好是出貨口，從內部看結構略復雜。