第143章 伐檀（4）

夏日已過，天氣舒服下來。

生活在長安的人，從王公貴族到升鬥小民都松了口氣。雖然後面還有難熬的冬日，但至少現在可以過一段時間的輕松日子了。

在這樣的日子，越來越多的物資從渭河以及陸路交通運抵長安——長安本身的人口遠不如臨淄，按理來說各種供應壓力也應該遠小於臨淄才是。但要算上周遭的‘衛星城’的話，那又是另一回事了。

相比起齊地只有臨淄一個超級大城市，其余的城市不值一提。長安這一塊兒是關中精華之地，各種規模頗大的城市不要太多哦！

這麽多城市想要靠關中自己供養，這就是笑話了！每年長安要從關外以及蜀中調集大量物資，就是為了保證長安及周邊的供應。

話說在古代，京城地區的供應問題從來都是一個大問題，不獨獨華夏如此，世界各國莫不如是。

為了供應京城，明清時期的京杭大運河壓力多大？每年不知道花多少錢疏通、維持京杭大運河，也不知道投入了多少人力，給財政造成的負擔肉眼可見。然而即使是這樣，也從來沒有誰要放棄京杭大運河！因為所有人都知道不能棄！

相比起京杭大運河的麻煩，它存在的意義更加無可替代。

華夏民族有大氣魄，能夠人工開鑿出京杭大運河這樣的工程，但不是所有民族都有這樣的氣魄。大多數國家建都的時候就會將都城選在交通便利、農業發達的地區，以此保證京城無數非農業人口的供應。

比如日本古代的都城就是這樣，本身就坐落在平原地區，周圍都是產糧區。又比如華夏曾經以洛陽為都城的那些朝代——洛陽為天下中心，水陸交通發達。

然而即使是這樣，古代世界各國的都城依舊免不了劇烈的物價波動。陳嫣過去學古代史的時候覺得古代物價波動大的可怕，一旦遇到不好的年景，真能逼死人。後來看到國外的記錄才知道天下都一樣，甚至國外的物價波動更大。

正是因為如此，運輸就成了古代大城市少不了的東西！說這些搞運輸物流的維持了城市生命線，這絕不為過。

除開國家主持的運輸，一般來說民間的運輸都會很混亂的——這是正常的，天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。此時還沒有人有效的規劃這門產業，大多數都是在純粹追逐利潤。

比如今年臨淄缺乏糧食，那裏的糧價是正常情況的十倍，那就運糧走臨淄！又比如今年的長安缺布匹，彩綢難求！那就往長安運彩綢。大家往往就是哪裏有利潤就臨時決定走哪裏…運輸者與城市之間沒有一個固定。

當然也有固定走一條商路的，但這是少數。商賈大多短視，自然是哪裏錢多就走哪裏。

當然，也沒人覺得這有什麽問題。反正某人今年不來，自有另外的人過來。若是因為物資缺乏，價格飛漲，自然有循著利潤的人爭先湧入。至於因此出現的價格波動，自然有人買單就是了。

長安的商賈們往往很關注那些運送物資到長安的行商，這些行商有生意大的，這種會有自家的貨棧。長安本地的商人可以去貨棧看貨、談買賣，這種生意一般量大！行商生意也有本錢小的，就會匯聚到長安的市場中……

而對於今年的長安商賈來說事情有些不一樣了。

“嘶…這交通號真是這個價？”有人不敢相信。

陳嫣名下的交通號之前就已經打出了名號，有眼光的都知道這交通號不簡單，但誰也沒想到交通號這麽快就出頭了！

此前的交通號表現和一般的運輸商人沒什麽兩樣，但現在交通號統籌商路越多，規模也越大的時候才能看出不凡來！

“這樣一來價錢便比今歲一般情形低了兩成！嘖，這可要逼死一波人了！”有人嘖嘖稱奇。

是的，交通號的貨物比正常的都要低了兩成，但這並不是陳嫣在賠本賺吆喝！事實上，就算是這個價格，她依舊是有得賺的。

關於這個問題王溫舒也好奇問過她，‘到底是如何做的？有何圖謀？’……

要陳嫣來說其實也很簡單，她當時就普普通通道：“做運輸的本錢在於車、馬、人而已，我的車與時下不同，能裝更多貨物！光這一條就不知道壓死多少人了！另外，我的運輸量大，無論多大的生意都吃得下。我的運輸距離遠，無論多遠都能跑。還有中間修的貨棧，一開始是花的錢多，但日後就方便…”

陳嫣列舉了多條自己的優勢，說起來都是堂堂正正的陽謀。

最後總結道：“我的這套你也看出來了，就是成本高而已！而一開始花錢之後，剩下的就是車馬這種開銷了，而這份開銷並不會比別人更多。所以我的規模做的越大，其他人就會被我甩的越遠。”