第203章 大車（10）（第2/3頁）

不過確實好久沒有接觸這些工作了，在她心裏空落落、有各種擔憂的時候送來這些…至少被這些工作填滿空余時間的時候她是真的沒時間、沒精力想那些沒能得到確認的猜測與擔憂了。

現在陳嫣名下的船隊越來越龐大，造船廠那邊在下餃子，如果不是航海人才培養起來必須要有一個過程，恐怕會更快！

因為本錢足，又有造船廠的新式船支撐，陳嫣以一個打破常規的速度進入了海運行業，並且成為個中翹楚…當然，這也和此時海運業規模本就有限，競爭對手不是很強有關。

現在陳嫣名下的船隊可以跑齊地遼東至南越之地這條線，沿岸的貨物都能販。相比起傳統的販貨渠道，海運必然有其缺點，但不管怎麽說，成本、速度上的優勢還是太大了。雖然才剛剛將海運路線延伸到南越（也就是相當於後世中南半島一帶），已經開始源源不斷地賺錢了。

賺的錢還趕不上海運產業花錢的速度，海運確實是個吞金巨獸，造船廠、沿途港口、探明航路等等，都要花掉大量的錢財…但不管怎麽說，海運但看進賬已然不簡單，隨著海運路線成熟，基礎建設告一段落，回本是遲早的事情，那之後就是享受成果的時候了！

當然了，就算沒有這些，陳嫣也願意花錢在海運上！無他，海運本身不賺錢，也可以通過海運拿到她想要的東西，外國的作物、技術、人才、學術成就…都是陳嫣現在所渴求的。

這些東西很多都是價值不可估量的，比陳嫣現在很多被人認為是不可估量的生意要重要的多！

唔…還有海上港口的建設，總共八個港口沿岸分布（其實是九個，還有一個打算買下南越國的土地，建設在南越國境內，只不過這不能貿貿然開始，很多事情得和南越國談好，所以到現在為止還在扯皮中）。

港口建設必然是昂貴的，雖然肯定是選定天然海港，以減少用工量和施工難度，但怎麽說都是有個底限在那裏的，花費少不了。

陳嫣提出港口計劃的時候很多人根本不理解她，如果只是為了自家船在沿海有個補給點，也方便進行貿易，真的有必要如此嗎？過去那麽多年，海商們是怎麽做生意的，他們就跟著那麽做唄，用得著建這麽多港口？

建港口可不是小錢，弄得不好就要拖垮自家…好叭，拖垮可能有點兒誇張了，但傷筋動骨是很有可能的啊！

但陳嫣還是憑借自己的威信強推了這個決定，還好她是集團的第一代領導人，威望足夠。這就像是開國皇帝一樣，哪怕是有些過分的想法也能順利推行，而換成是後面的子孫就很難做到了，威望不足耳。

港口確實很花錢，但這種基礎設施就像修路一樣，本身直接並不產生多少收入，可是間接的收入可不少呢！

港口擺在那裏，其他海商過來補給、修船什麽的，這只是一點兒小錢！關鍵是港口其實本身就代表了一種難替代資源，代表了尋租空間，代表了權力！

港口在那裏，以往傳統的海運貿易就要改變！在港口貨物出港入港必然是比傳統方式方便、成本低的，所以即使是原本對港口抗拒的海商也沒辦法死硬到底…誰會和錢過不去呢？

收貨的行商會把貨物帶到港口，也會有想要貨物的人來港口等著海船。港口作為一個集散地，可比以前小規模、不方便的貨物交易地點好多了！

陳嫣可以讓人在港口建貨物交易中心，大宗貨物在此明碼標價進行交易，貿易中心可以根據市場情況給出平價，並且還能給交易雙方提供擔保——當然了，借此收些手續費也是應該的。

這其實有些像是收稅，不過當成服務費也沒毛病。

每個港口都是巨量的貨物進出，而且以後海運更加昌盛，只會更多！

陳嫣並不擔心人們不願意參與交易中心，就像聚寶閣一樣，交易中心肯定會提供各種各樣的服務，來讓服務費物超所值。以至於大家願意交這個費用——就像聚寶閣的會費一樣，大家覺得物超所值，從來沒覺得五金一年的費用有問題。

交易中心比私下交易更加省心省力、更有保障，甚至可能更賺，大家為什麽不來呢？

手續費收了一筆，數量很大，但這其實也不是陳嫣的目的，就像聚寶閣一樣，陳嫣的目的難道是會費？關鍵是交易中心影響了貨物交易量、交易價格！這樣的信息交易中心最先能夠得知…靠著這個信息，陳嫣想賺多少就能賺多少！

在這個時代信息流轉、統計數據的條件下，這些情報等同於讓陳嫣未蔔先知！生意場上未蔔先知意味著什麽，稍微有頭腦的人都知道了！

那代表著錢、巨量的錢！

陳嫣過去依靠交通號就能影響到各地市場了，現在海運體系一旦建立，這種影響只會更加深刻！