第七十六章

法夫尼爾倒吸一口冷氣，看著這巨大的怪獸慌忙命令自己的223號老虎倒車尋找掩護。這輛巨獸以10公裏的越野時速不慌不忙地碾壓過來，間或停車發射大炮。威猛的火力壓制住了當面的德國坦克，蘇聯紅軍的“小”坦克趁機沖擊上來。

情況一下子變得對德國軍隊十分不利，這輛巨獸完全無視德國的88炮，利用自己巨大的車身掩護著蘇聯紅軍的推進，而三個炮塔上的兩門122mm、一門152長管火炮更是給德國坦克和士兵帶來了巨大的威脅——法夫尼爾就看見一輛費迪南被它中間那個炮塔的粗又長152mm炮彈直接命中側面，硝煙過後這輛費迪南幾乎是完全被炸毀！

德國人看見蘇軍乘機沖擊上來，不得不不顧傷亡，直接沖出來對準沖擊過來的蘇聯坦克射擊，而幾輛黑豹和4號坦克則是拼死從幾個方向接近這輛巨獸，力爭盡可能地幹擾這怪物的推進。法夫尼爾也大聲命令自己的戰車向這輛巨獸側面靠近，同時全力開火攻擊旁邊的蘇軍坦克，盡量打掉巨獸的助力。同時德國其他的裝甲車輛和火箭炮全力發射煙霧彈，籠罩了這輛巨獸的周圍。

這頭巨獸也是大有來歷的：1930年，蘇聯坦克設計師克裏夫斯基提出了多炮塔超重型坦克的思路。這種坦克被設計為作為集群中最堅強的鐵錘，用來粉碎敵人的抵抗，無論是在進攻還是防禦上都是作為一個坦克戰鬥群中的最重要節點來起作用的。強悍的火力，厚重的防禦使得它能夠成為戰鬥的中堅，其他坦克可以從這種坦克上得到重要的支援火力和身體掩護。這種思路從T28開始，中間經過T35，然後在30年正式投入設計。整整十年時間，剛剛完成了兩具車身的設計，還有行走機構的設計和實地測試。1940年，設計師克裏夫斯基被以浪費國家公帛的罪名追究責任，差一點被槍斃。但是他在監獄中完成了動力和行走機構的最終改進，實際上在1939年中，實際的開發工作已經被半終止，而半成品車身的廢棄也已經提上了日程。感謝1941年6月22日的入侵，設計師克裏夫斯基被從監獄中放出來，而軍事委員會也一時半會沒空來管這種型號的廢棄回爐工作，克裏夫斯基趁機召集了原先的設計組，利用空余時間繼續改進生產這種型號，在這裏他得到了112工廠政委丹尼的大力支持，特地撥出了工人提供生產服務。

終於到了41年底，車體的所有改進完成，兩輛完成的車體進行了實際的行進試驗，試驗結果總算還令人滿意，雖然原先設計的時速無論如何沒法達到，但是畢竟也開到了平整路面15公裏每小時、越野10公裏每小時的速度，故障率也在可以接受的範圍內。等到試圖安裝炮塔進行全裝備試驗時，發現原先生產的炮塔早已經被劃撥蘇聯海軍岸防部隊，安裝到克裏木半島的塞瓦斯托波爾要塞去了。此時生產任務極其緊張，完全沒有時間和多余的工時為這半成品生產炮塔，這一拖就拖到1942年中。1942年，關於這頭“白象”（軍事委員會語）的廢棄工作又一次被提出，這次112工廠的政委丹尼和設計師克裏夫斯基堅決反對，丹尼尤其提出可以發動工人在邊角時間為這種坦克生產炮塔安裝火炮，而委員會裏也有人提出了再試一試的建議——畢竟十年裏投入了不少盧布，不能就這麽一拆了之……結果就是到了1943年，下達了讓這兩輛坦克投入戰場看看的命令，同時112工廠提供了兩個JS2的加厚加大型炮塔安裝在前後兩個位置上。而中央炮塔得到了一座多余的KV5炮塔，經過加大和加厚改進工作後裝上了一門BL10試驗型152mm加農炮，隨後安裝在坐圈上，經過初步試驗就迫不及待地投入了庫爾斯克戰場。另一輛車車身由於沒有炮塔還是丟在工廠裏待命，而這輛坦克得到了一個“大蘇維埃”的生產代號——GS1超重型坦克。

GS1超重型坦克，車身長15米、寬5米、高55米（含天線）；炮塔三座；武器為一門152mm加農炮、兩門122mm坦克炮，另有九挺機槍，火炮射界為122mm射界270度、152mm射界360度；整車重達400噸，發動機為M50船用汽油發動機兩台，各為1300馬力，合計2600馬力；時速平地15公裏，越野10公裏；正面裝甲是兩塊楔形裝甲拼成一個楔形跳彈面，正面厚度是180mm，側面車體也是一個60度角的斜面，厚度150mm，尾部厚度100mm；JS2的炮塔正面220mm，KV5的炮塔正面厚達260mm。乘員額定是14人；2名正副車長；3名炮手；2名駕駛員；6名裝填手；1名通信兵；還可以多乘1名指揮官，利用車載電台指揮坦克群。

這頭巨獸利用鐵路移動到普羅霍羅夫卡近郊，拆除履帶，利用內側的負重輪作為車輪由重型機車頭拖動，抵達戰場後花了一天安裝好履帶，正好趕上12日的激戰。戰果至今為止還是不錯的，擊毀一輛費迪南，擊傷無法計算，壓制住了當面德軍，消滅了不少德國軍車和步兵。