第410章 刷票計劃

要說現代奧運會中歷史最悠久的項目有幾家，自行車項目絕對算一家。

從1896年第一屆現代奧運會起，自行車就被設為了奧運項目。

目前常見的競技自行車項目可以分為四大類：公路賽、山地賽、場地賽、BMX。

毫無疑問，公路賽是皇冠上的明珠，是影響力最大的自行車競技類別。

自行車公路賽又分大組賽和計時賽。

普通老百姓最熟悉的應該就是大組賽了，就算沒參加過自行車大組賽，但肯定聽說過環法自行車賽。

環法賽是難度最高、獎金最豐厚、歷史最悠久、最有國際影響力、逼格MAX的自行車公路大組賽。除了環法賽，環西、環意、杜邦環美等自行車大組賽也具備較高國際知名度，我國的環青海湖、環太湖、環海南島公路自行車賽在近年以來，其國際知名度也在不斷提升。和環法賽級別相同的環京賽，本來逼格還挺高，卻在今年被取消了。

大組賽的競賽規則是：所有車手同時出發，誰能最先完成規定賽段，誰就是冠軍。

一大組人（通常是一兩百人甚至幾百人）同時出發，所以它叫大組賽。

公路計時賽（Time-Trial）簡稱TT，又是公路賽中的另一種玩法。

計時賽的要義可以總結為：車手與時間賽車。

公路計時賽的競賽規則是：規定一段賽程（男子組通常是40-50公裏），1號車手先出發，90秒後，2號車手出發，又過90秒，3號車手出發……一直到最後一位車手出發。各車手與時間展開激烈競速，誰能用最少時間完成規定賽段，誰就是冠軍。

公路賽也是最先出現的自行車項目，1896年第一屆奧運會上設置的就是自行車公路大組賽項目。

自行車場地賽的歷史也很悠久，它在1928年被設為奧運項目，不過當時只設置了男子1000米場地計時賽。

車手們在室內橢圓盆形的賽道中進行場地自行車比賽，賽道周長有500米、400米、333.33米和250米幾種規格，其中333.33米的賽道規格為世錦賽、奧運會的比賽標準。

場地賽的單項最多，有競速、爭先、追逐、凱林、全能、計分等等玩法。有輛小摩托車在前面領騎的，這是凱林賽，也是杜柯唯一能玩的裏約奧運場地自行車單項，其他場地賽單項都和遊泳、田徑在賽程上沖突了。

自行車山地賽興起於20世紀50年代，在1996年亞特蘭大奧運會上被設為奧運項目。

山地賽又可以細分為XC（繞圈賽）、DH（速降）、障礙山地賽。

障礙賽的難度很大，DH速降賽（Down-Hill，又稱墜山賽）很刺激但有可能會出人命，所以奧運會上的山地賽是XC。

XC比賽相對來說比較安全，大部分車手也能完成比賽，否則出了人命、或者一半以上的車手中途退賽，那搞個毛線呢，這可是奧運會。

XC山地賽的比賽規則是：所有車手同時出發，在一段規定的山地賽段（男子組通常為35-45公裏）騎行若幹圈，先到終點者為冠軍。

BMX就是小輪車，自行車極限運動多用這種小輪車，BMX相對公路賽、場地賽、山地賽而言要小眾一些，追求刺激和新奇的年輕人喜愛這種運動。中國自行車隊沒有一個人練習BMX，這個小眾項目在自行車國家隊成為了沒人疼沒人愛的小透明。

“所以，在不和遊泳、田徑賽程沖突的情況下，杜柯你能參加的裏約奧運會自行車單項就是，公路計時賽、山地賽、場地凱林賽。”王主任介紹完自行車發展史後，開始和杜柯探討重要事項了。

杜柯點點頭說到：“沒錯，請問王主任，我該如何獲得這三個單項的裏約門票？”

王主任面露難色：“老本剛才說的也沒錯，對於中國男子自行車項目來說，拿張奧運門票真的不容易啊。主要是我們以前太弱了，基礎沒打好……”

王主任向杜柯解釋到，自行車的奧運門票獲取方式，跟遊泳、田徑完全不同。

遊泳、田徑，在裏約奧運達標周期內，只要杜柯做出某個單項的奧運達標成績，在FINA、IAAF認可的賽事中，做出一次就行，那麽杜柯就能獲得該單項的奧運參賽資格。

杜柯欲參加的三個自行車單項，分屬場地賽、山地賽、公路賽，UCI（國際自行車聯盟）也是個奇葩組織，場地賽、山地賽、公路賽三種類別的項目，獲取奧運會門票的方式還各不一樣。

杜柯準備參加的凱林賽是自行車場地賽中的一個單項，裏約奧運會男子凱林賽的門票獲得方式為：2014年5月25日-2016年5月25日，某國家男子場地團體競速賽的UCI奧運積分排名世界前九位，則該國家自動獲得2個凱林賽的參賽名額。排名10-18位的國家，可獲得一個凱林賽名額。排名18位之後的國家，沒有名額。獲得名額之後，不管是1個還是2個，具體派出哪位選手去裏約，由該國自行車隊自行決定，反正UCI就認名額不認人。