第211章 你能這麽強？（第2/2頁）

要知道今天並不是一場公平的對決，兩輛車在賽道上面的性能，幾乎可以用倍差來形容，理論上自己碾壓張一飛是應該的。

但是結果並不是那麽順利，張一飛現在還能咬住自己，就代表著這家夥的起步、換擋時機堪稱變態一般的精準，做到了最少的動力銜接損耗，讓S55賽車的加速度達到了極限。

否則就這短短0到200公裏的起步加速階段，周雲輝覺得自己能摔倒張一飛1秒以上，現在看來並沒有這麽大的差距。

原來他這麽強，難怪能在霍根海姆拿到分站冠軍，創造中國車手的歷史。

周雲輝在內心裏面暗暗敬佩了一句，可以說他很少敬佩其他的亞洲車手，哪怕就是日本頂尖的房車高手。

畢竟周雲輝算是少數幾個，能被歐洲車隊簽約，進入到DTM的亞洲車手。哪怕他只是一個試車手，都算得上目前亞洲最頂尖的場地賽車手之一。

因為相比較方程式裏面的試車手，DTM房車賽試車手上場幾率要大得多。

主要原因是DTM房車賽的參賽車隊少得多，因為它限制私人車隊的參賽，只有廠隊才有入場資格。

目前為止，DTM只有奔馳、寶馬、奧迪這德系三強，加上一個歐寶跟阿爾法羅密歐。12年後，就更是只剩下的德系三強之間的角鬥場，其他車隊紛紛退出。

車隊數量少，但是廠商的車手數量並沒有減少，F1只有兩名正式車手可以上場，但是DTM能根據參賽車隊數量不同，最誇張時候能上七名同隊車手。

人數的增多，就讓試車手上場的幾率也大為增加，所以周雲輝是有機會，真正參與DTM正賽的車手。這某種意義上，也是中國車手第一次參與世界頂級房車賽事，他自然眼界不低，不可能隨便佩服另外一名車手。

之前在港島的時候，周雲輝看過張一飛荃錦公路上面的操作，能完勝謝天成，引起了他想跟張一跑一場的興趣。

但是街頭終歸是街頭，周雲輝對張一飛的實力感興趣想跑一場，不代表他多麽看重對方，更不會引發敬佩的想法。

現在兩個人真正在紐北賽道上對決，張一飛開著一輛奔馳S55 AMG，能追上自己賽道版歐寶雅特，這必須要無比強悍的實力才能做到。

兩輛車急速狂飆，很快就進入到彎道，這是張一飛第一次跑紐北賽道，他自然不可能對於賽道有多麽了解，所有的彎道都需要靠臨場發揮。

其實周雲輝也沒有好到哪裏去，畢竟他來到歐洲也沒兩個月時間，DTM房車賽道也不是紐北，而是跟方程式一樣的霍根海姆或者紐伯格林南環。

只是相對於張一飛來說，周雲輝算是在紐北跑過幾圈，但是要說能記住彎道，那就是天方夜譚了。紐北賽道全程170多個彎，除非是常年混跡於此，否則沒有任何一名車手短時間能記住這麽多彎道特征。

兩個人都是臨場發揮，但是在過彎的時候，兩台車的差距就愈發明顯。

雙門短軸距的賽道版歐寶雅特，是一輛純粹的賽事用車，專為賽道而生。

它過彎只要找準路線，輪胎抓地力足夠，就可以輕松高速過去。

但張一飛這一輛就不同了，它本身就是奔馳S級的底子，豪華商務車，自然不能跟雙門賽道轎跑相比較。

特別是長軸距的過彎走線，要求比短軸距高的多，加上紐北賽道為了避免一些新手菜鳥膨脹出事，路肩都沒有辦法借用，這就相當於賽道寬度又縮短了半米左右。

加上紐北賽道本身很多彎道就狹窄，就如同山道一般，這對於張一飛的過彎技術挑戰更大。

就好比普通民用車調頭一樣，小車可能很輕松的一把方向盤就過去了，而大車需要倒車打兩把方向盤。張一飛的出境雖然沒這麽誇張，但是他的挑戰可比周雲輝大多了。

不過這樣依然難不住張一飛，長久的方程式賽車訓練，加上科塞爾這一段時間對於過彎走線的培訓，讓張一飛有著無比強悍的基礎。

哪怕駕駛的是一輛奔馳“西裝暴徒”，在他的手上依然沒絲毫的“臃腫”感覺，用著極快跟流暢的走線完美過彎，並沒有落後周雲輝多少。

周雲輝過彎之後，下意識的看向了後視鏡，他想看看張一飛會落後多少過彎。

但是當他看向後視鏡的時候，上面已經出現了張一飛的奔馳S55經過彎心準備出彎。

如果說之前周雲輝對於張一飛的車技是驚訝，那麽現在可以用驚嚇來形容了。

“我叼，這小子能這麽強？”