第328章 極致配合

維修通道車位兩旁，普羅斯特車隊的技師團隊，都已經做好了模擬換胎訓練準備，開始走向屬於自己的工位。

雖然普羅斯特車隊放在F1裏面，並不能算是什麽一流的F1車隊，最好成績也就是中下遊徘徊，但是車隊卻擁有著堪稱一流的維修團隊。

畢竟普羅斯特車隊繼承了法國老牌車隊Ligier的遺產，有著超過二十年的F1賽事經驗，不能完全用一支新興車隊的眼光看待。

收購跟傳承的優勢就體現出來了，如果普羅斯特車隊是完全的新組建隊伍，就以他們的資金狀況跟技術儲備能力，放在F1圍場幾乎沒得玩。

這也就是為什麽，當初豐田公司都已經組建了青訓車隊，做好了完整梯隊計劃的準備。但是最終還是沒有走這條從零開始的道路，而是收購了飛箭車隊。

就是因為收購帶來的優勢太大了，只要收購對象不是身負巨債，那麽就相當於越過了最艱難的“白手起家”階段，第一年就能擁有競爭力，參與到FI賽事中，避免走很多彎路。

這次跟之前張一飛在澳島F3那種超級“縮水”版進站換胎不同，此刻高達二十多名維修技師，都已經嚴陣以待，其中就包括阿虎跟志哥兩個人。

現在不是正式的比賽，正好可以讓他們兩個人練手，來熟悉跟團隊之間的配合。

“志哥，我有點緊張。”

阿虎小聲了說了一句，汽車輪胎他不知道換過多少次了，但進行F1的模擬進站換胎，對於他來說還是第一次。

車隊的要求，最慢時間不能超過4秒，必須完成輪胎的更換，否則就將被判定為不合格。

要知道普羅斯特雖然答應讓阿虎跟陳志兩個人加入車隊，但並不意味他們能在F1技師團隊裏面“濫竽充數”。如果技術跟實力達不到賽事要求，哪怕有著張一飛關系，他們也將被淘汰出局。

當然，評判是否合格的標準，並不是只看這一次進站訓練，而是整個F1冬訓期的表現。不過哪怕如此，阿虎依然心裏面有點緊張，他不想連累張一飛，更不想丟了中國維修技師的臉！

“放心，就跟平常訓練一樣，不用緊張。”

陳志安慰了一句，他們這一段時間以來，幾乎天天都是在維修站擰螺絲換胎。

毫不誇張的說，阿虎跟陳志兩個人，就算是閉著眼睛，都能完成換胎。

但問題是訓練歸訓練，實戰中能否達到訓練的效果，就是一個未知數。

不過陳志有信心，只要能保持冷靜穩定發揮，他們兩個人的技術跟速度，不會比一般的維修技師慢！

聽到陳志的話，阿虎點了點頭，緊張的心情稍微得到緩解，只是他的手心依然滿是汗水。

這次阿虎跟陳志兩個人，任務分工是換左前輪胎，除了他們兩個人之外，還有一名車隊老牌技師，操控難度最大的氣動扳手。

為什麽F1進站能做到短短幾秒內換胎，就是因為把程序跟分工，給細分的無比詳細。單單換一個輪胎，就安排了三名技師配合。

其中一人負責氣動扳手，松螺絲、擰螺絲都是由氣動扳手技師負責，第二個人負責拆下舊輪胎，第三個手中拿著新輪胎換上去。

這個過程分成三步，看起來好像無比簡單，但是考慮到兩三秒的驚人速度，就能感受到那種團隊極致配合帶來的震撼。

換做是一般人，甚至是一般的汽車修理工，兩三秒別說是換胎了，可能就連第一個螺絲都還沒能擰下來。

發動機的狂暴引擎聲音開始遠遠傳來，技師團隊聽到這個聲音之後，都開始微微躬下自己的腰，保持著最佳的行動姿態，等待著張一飛進站。

另外一邊，張一飛也是把賽車開進了維修通道，然後他一腳刹車，非常精準的把速度給降低到80km／h，時速表數字只有非常細微的跳動，速度誤差不超過1公裏。

這些都只能算是F1車手的基本操作，如果一名F1車手，連賽車速度都控制不精準，說出去簡直會讓人笑掉大牙。

進站換胎真正的難度，不在於把速度給降下來，而是講究如何完美的停穩。

遠遠的張一飛就看到首席技師查理，他手中舉著一根類似棒棒糖形狀的指示牌，上面寫著刹車的字樣。

正是因為指示牌形似棒棒糖，所以舉著指示牌的技師，也被稱之為“棒棒糖人”。他通常是技師團隊裏面的頭號人物，負責掌控全局跟協調的重任，並且還是唯一能夠通過無線電，跟車手直接溝通的維修技師。

所以一般情況下，這個職位都是由首席技師兼任，這樣才能更為直接的了解賽車狀態，以及跟車手進行溝通。

查理把指示牌略微橫放，起到告知車手應該準確的停在什麽位置。要知道F1賽車雖然開放式座艙，但並不代表著坐在車裏面，視線會很好。