第349章 弱智問題（第2/2頁）

但是這種調校，並不是沒有代價的，後果就是賽車的操控變得極其艱難。任何一個彎道出現丁點的失誤，帶來的後果就是賽車的失控。

甚至可以這麽說，現在張一飛這種極速行駛，體驗的就是一種刀尖上跳舞的感覺。

相比較在P房裏面的決策層，阿虎跟陳志兩個人，只是站在距離賽道最近的防護欄後，遠遠的看著張一飛的賽車飛馳。

“志哥，飛哥這次調校風格太激進，我真擔心他操控不住這輛新賽車。”

加入F1車隊的這幾個月時間，提升最大的其實並不是張一飛，而是阿虎跟陳志兩個人。

之前雖然他們也是跟在張一飛身邊，擔當著方程式技師的重任。但實際上並沒有徹底的學習機會，哪怕當初豐田技術團隊沒有撤離，阿虎跟陳志兩個人也只能算是偷師，沒有融合進去。

後面的“草台班子”就更不用說了，跟F1頂級技師團隊沒什麽關系，純粹就是私人維修。

但是進入普羅斯特車隊的這幾個月，阿虎跟陳志兩個人，成為世界上最為頂尖的維修團隊一樣，並且朝夕相處的學習著F1維修知識跟團隊配合經驗。

他們開始真正的了解F1賽車的結構、運轉、維修、調校。之前初級方程式所有的調校，阿虎都只是在科塞爾跟山本右京的告知下，擔當著“工具人”作用。

他並不明白為什麽要這麽做，也不明白這樣做之後，能帶來怎樣的改變。

但是現在完全不同，他知道張一飛選擇調校的方向，更明白激進調校後會出現的後果。所以他才會表現出擔心的姿態，朝著陳志問了一句。

“我相信一飛的實力。”

陳志緩緩回了一句，他比阿虎要年長，而且有著科班維修的基礎。

所以他更早的明白張一飛調校風格，知道這種激進調校，恰恰是張一飛所擅長的方面。可能這種調校方式很冒險，但更熟悉的操控，卻能彌補冒險所帶來的風險。

真正讓陳志擔心的，是那台標致提供的發動機！

要知道現在張一飛賽車上面的發動機，還是之前阿萊西開過，發生了液壓泄露的那台。雖然經歷了二次密封，加上降級發動機參數後，看起來沒什麽問題了。

但是二次密封的缸體氣密性，是比不上原裝水平的，更重要一點，就是張一飛把動力參數給調校回去了，這對於二次密封更是一種挑戰。

一圈圈在繼續，張一飛的速度簡直能用快的驚人形容，他的最快單圈，已經來到了1分22秒933。

這種圈速，已經超過了雙子星車手，基米·萊科寧的首次試跑1分23秒221的成績。甚至兩天下來，基米最快圈速，才勉強超過限制張一飛圈速幾毫秒罷了。

不過要知道，張一飛今天才開始首測，如果讓他再跑兩圈，超越目前基米·萊科寧的最快圈速，幾乎是板上釘釘的事情。

之前那些拿張一飛跟基米·萊科寧比較，甚至是質疑張一飛實力的車手成員，見到這個圈速的時候，都倒吸了一口涼氣。

“OH MAN！中國新人馬上就要追上芬蘭天才的圈速了，難道能完成同樣的三級跳奇跡，成為一名F1車手，果然是有著同等的實力啊。”

“MY GOD！這年頭雷諾方程式裏面，都是這樣級別的怪物嗎。連F3、F3O00賽事都不用跑，進入到F1圍場裏面就能立足。這到底是應該說他們太強，還是該說F1的入門標準太低？”

“F1入門標準低？”

旁邊一位冬測車隊成員，用著鄙夷的語氣反諷了一句。

“F1正式車手就22名，哪怕就是加上試車手跟第三車手身份，也不會超過40人。”

“地球上面，就這40個人有資格開F1賽車馳騁在賽道上面，恐怕航天宇航員的選拔概率，都不會比這高多少吧，這入門標準低嗎？”

“那為什麽中國新人進來就能跑出這樣的成績？”

聽到這話的時候，回答的這名車隊成員，已經不能用鄙夷語氣來形容了，就連臉上都出現一種看弱智一樣的神色。

“F1車手入門標準已經很擺在這裏，但是F1技師團隊入門標準，看來是真的低！”

“這種問題還要問嗎？中國新人能跑出這樣的成績，當然是因為他厲害啊！”