第444章 東海國際賽車場

張一飛跟老頭子確定了一些未來的初步計劃後，就把剩下的F1賽事獎金，都交給了張志國。

F1賽事每站拿到積分，也是有獎勵的，一般情況下1積分，金錢獎勵範圍在1萬美金到5萬美金之間。像是法拉利這種土豪車隊，自然就是五萬的頂數，畢竟他們不差錢。

這就是為什麽，很多車手擠破頭也要往大車隊走，除了大車隊能帶來性能更好的賽車，以及賽事保障之外，收入同樣也是一個決定性因素。

跑出來同樣的成績，在大車隊的車手收入，可能是小車隊收入的幾倍之多。

普羅斯特這種倒閉邊緣的車隊，哪怕就是今年有新的贊助商進來，財政依然非常緊張，還拖欠著引擎供應商標致的巨額貨款。

所以是不可能拿出5萬美金的積分獎勵，正常情況下只能像米納爾迪車隊那樣，拿1萬美金的底數獎勵。

但是張一飛的表現實在是太亮眼了，普羅斯特他也明白，自己必須要拿出一點甜頭獎勵一下中國小子。所以哪怕車隊財政壓力再大，普羅斯特還是給出了1分兩萬美金的獎勵。

兩站賽事下來，張一飛拿到一個第六，一個第三，總共加起來有5個積分，也就是10萬美金的獎勵。

這筆錢放在兩千年左右的中國，算是一筆巨款了，但是對於打造一支職業級別的維修團隊來說，依然是遠遠不夠的。

只不過張一飛目前掏幹了，也只能拿出這麽多錢，用來起步應該是差不多，剩下的只能靠著後續想辦法再賺錢。至少以前那種優惠價格的代言，以後是很難再出現了，張一飛將實現他這個級別的車手，應該有的身價！

看著口袋裏面空空如也，張一飛內心裏面忍不住感慨了，真是幸幸苦苦好幾年，一夜回到解放前。

上午把錢給盧叔的時候，還想著就是一個數字罷了，自己差不多夠用了。結果只是到了晚上，那種缺錢的窘迫又來了，自己是不是應該抽出一點精力，放在商業上面搞一筆大的呢？

這個想法開始浮現在張一飛腦海中，畢竟之前他的目標就是成為F1車手就夠了，實現一人吃飽，全家不餓的理念。可以單純的去追求自己職業夢想，而不用背負太多的東西。

但是國外這一年的征戰，他得到了太多國人的支持，從他們的眼神中，看到了對於中國賽車的熱情跟渴望。

所以張一飛才決定用自己的力量，想辦法為中國賽車打下一份基礎。只不過個人夢想跟中國賽車之間的格局，實在是差距太大了，之前一些不怎麽需要考慮的事情，現在都需要認真想一下了。

第二天早上，張一飛告別了老頭子，早早搭乘飛機前往東海。因為他之前跟華夏石化還有合約，需要拍攝一個關於中國大獎賽的宣傳片，利用自己的影響力，為將來的F1東海站造勢。

說實話，除了商業合同的約定外，其實張一飛自己也想看看東海國際賽道建設怎麽樣了。

歷史上面東海國際賽道02年才開始建設，用了兩年時間在04年3月完成主體工程，並且通過了國際汽聯的驗收，於同年9月舉辦了中國第一場F1大獎賽。

這也是中國第一次舉辦世界三大體育賽事，並且觀戰總人次高達160萬，創下到目前為止的中國單一賽事觀戰人數記錄，可謂是轟動一時。

F1大獎賽的到來，讓很多在二十一世紀初期，就連性能車都沒有見過幾輛的中國老百姓，感受到了汽車工業巔峰所帶來的魅力，體驗到了什麽叫做真正的速度與激情。

但是這個世界東海國際賽道的歷史改變了，1999末就開始修建。

正常情況下修建用時兩年多，2002年就能舉辦中國大獎賽，比歷史事件提前兩年。

不過理論上，只要建設速度足夠快的話，2001年就能承辦F1大獎賽，比歷史上要提前三年。但是因為這個世界的時間軸，跟張一飛之前所處的世界有些許差距，歷史對應實際上還是兩年時間。

一下飛機，華夏石化的接待人員，就已經在機場等待了。為了避免港島國際機場的熱情接機場面再度上演，這一次張一飛走的是VIP通道，盡量隱蔽了自己行蹤，避免時間上的浪費。

宣傳片拍攝，其實只要在錄影棚裏面完成就可以了，但是在張一飛的堅持下，華夏石化還是帶著他前往了正在建設中的東海國際賽道。

對於東海國際賽道，上輩子張一飛不止來過，甚至還在上面跑過場地賽，這一次過來，可以算是故地重遊。

看著眼前已經有大致輪廓的東海國際賽道，感受著那種熟悉的布局場景，張一飛有種恍然如夢的感覺。

不同的時間，甚至是不同的世界，自己卻站在同一個地點，俗話說物是人非，自己卻是物非人是。

感慨並沒有持續多久，拍攝完成之後，張一飛就拿出手機，跟盧寧平詢問關於駕照的事情。