第459章 絕對性能差距

只見這個時候巴裏切羅一腳地板油下去，法拉利賽車頂尖的氣動布局，加上冬測時期排名前幾的賽車絕對速度，幾乎是用著碾壓一般的加速度，直接就再次追上了張一飛，準備從左側超車。

之前幾圈，巴裏切羅都在這條超長直道上，做出了一些進攻型的操控。張一飛也明白，對方賽車性能要強於自己的普羅斯特賽車，直道上靠著性能強勢碾壓，是最安全也最簡單的方式。

所以他在英特拉格斯賽道上面，一直都是保持著全力防守的架勢，通過不斷的變道擋車，在賽道上“畫龍”，試圖力壓巴裏切羅，不給他超車的機會。

但是這一次對手來勢洶洶，提速比之前更快的，而且明顯巴裏切羅沒有再繼續纏鬥下去的耐心，加速操控兇猛無比，打算一舉超越張一飛。

看著後視鏡裏面前鼻翼已經到自己左側後輪，並且因為賽道逆時針走線，巴裏切羅從左側超車，相當於是搶占了內側，距離相對來說更短。

沒有絲毫猶豫，張一飛直接往左打了一把方向盤變道，擋在了巴裏切羅的車前。

但是就在這個時候，巴裏切羅輕點刹車從張一飛的車後繞了過去，並且不是打算近距離的從右側超車。而是直接一腳油門沖向長弧形直道的最外側走線。

雖然這條長直道帶有弧度，外側走線拉長的距離，不像是正常彎道那麽誇張。但是也沒有車手會“舍近求遠”，主動去向最外側的走線，最多就是從賽道中線超車。

所以對於巴裏切羅的這個舉動，張一飛是完全沒有防備的，當他反應過來巴裏切羅想要做什麽的時候，已經為時已晚！

沒錯，巴裏切羅的想法其實很簡單，他就是打算用最外側，也是最長的走線超車。畢竟法拉利賽車的性能擺在這裏，全油門通過的話，兩輛賽車的提速差距，冬測賽道上的絕對數值是12km／h。

這個數字放在速度能達到數百公裏每小時的F1賽車上，相當於性能差距百分之三的樣子。

當然，這是理論上的絕對速度差距，實際比賽過程中，不可能賽車都是全速運行。所以這個性能差距，比賽中能降低到百分之二，甚至是更低。

但哪怕就是百分之一，放在一個多小時的F1正賽中，都能靠著賽車性能，硬生生的甩開幾十秒的差距。

這就是為什麽當出現一部性能強悍的賽車，會被冠上“火星車”的名號。因為駕駛著這種賽車，相當於跟其他車手不在一個層面上比賽了，地球人怎麽玩？

不過目前F1賽道裏面，最快車並不是目前法拉利賽車，而是邁凱倫賽車。

只不過邁凱輪賽車快是快，但是穩定性有很大問題，這就是為什麽基米·萊科寧上一站退賽的原因。所以很多時候快並不代表著火星車，又快又穩定，才能占據絕對的優勢。

法拉利賽車已經全油門加速，發動機迸發出狂暴的動力，甚至巴裏切羅的表情都出現了一絲猙獰。

用一句可以表達此刻巴裏切羅的心態：老子跑不過舒馬赫，難道還跑不過你？

張一飛也是全油門踩了下去，並且快速變道打算繼續擋在巴裏切羅的車前。因為他知道自己哪怕就是全油門拼速度，最後肯定也是一個輸字。

唯一的希望，就是在巴裏切羅沒有完成超車之前，再次把他擋在車後，繼續壓車動作。

只是這一次張一飛有點無力回天，性能上的差距，加上變道所需要的時間，他只能眼睜睜的看著身旁的紅色法拉利賽車，一點點的越過自己後輪，逐步來到跟自己並排的位置。

但是這個時候，張一飛依然沒有放棄變道動作，也沒有選擇投降認輸，而是死死的貼住了巴裏切羅，就跟他這樣並排行駛下去。

張一飛的這個動作，讓很多人的表情都開始嚴肅起來，特別是在場的職業車隊成員。因為他們心裏面隱約已經猜測到，這名中國小子打算做什麽了。

“科塞爾，飛打算冒險了！”

阿萊西的比賽工程師科德首先發出了警告，因為賽道是逆時針走向，所以彎道基本上都是左彎為主。

而任何彎道的走線，也都是遵循著“外—內—外”的切線方式，這就是最快的過彎方法。

巴裏切羅現在處於右側外道，當長直道跑完之後的左彎，他必然要從外往內切線。否則這種速度之下，就有沖出賽道的風險。

但是現在張一飛跟他並排，就相當於擋住了他向內切線的方向。這種情景在賽道上經常見到，要麽巴裏切羅就是靠著速度優勢，超過張一飛搶線往內切線。要麽就只能被迫減速，落在張一飛後面過彎。

而且張一飛貼的如此之緊，就是不打算給巴裏切羅任何“摸魚”的機會，相當於斷絕了並排過彎的可能性。