第474章 冠軍的戰鬥

如果是一般人提出這種勸阻，科塞爾絕對是懶得解釋，而且首席比賽工程師的賽事指令，也不需要向任何人解釋。

哪怕就是老板，也得等到賽後再來討論這個指令是否正確，比賽過程中需要的是說一不二。

但是山本右京是科塞爾的學生，這種感情是超越一般的同事關系。他也明白山本右京是為張一飛擔心，這種超車方式實在是太驚險。

“右京，你要明白，F1車手沒有所謂的安全區，想要用最快速度超越對手，就必然要冒風險，否則只能等著對手自己犯失誤。”

“但是對於頂尖F1車手來說，失誤永遠都是極小概率事件，靠等是等不到的。拉爾夫不是什麽菜鳥，他要是追上來纏鬥，哪怕飛最終獲得勝利，也可能會失去挑戰前排車手的機會，所以這個時間點必須要超車。”

聽到科塞爾的話語，其實這些道理山本右京也明白，但是導師下達的指令對於9號彎來說是超速的，本身就有極大的風險。

而且那個彎道設立的不是砂石緩沖區，而是隔離墻，這相當於把容錯幾率給降低到零！

一旦這種速度失控，賽車就相當於一枚炮彈打在鋼板上，整輛賽車都將粉碎，張一飛活下的希望渺茫，真的需要這麽拼嗎？

“導師，但是這風險實在是太大了！”

“就是因為風險大，海德菲爾德防範才會放松。還是那句話，F1賽道上沒有安全的超車方式，越是出其不意，成功的幾率才會更大。”

面對科塞爾的堅持，山本右京沒有再繼續說話了，這不是當初幾個人小團隊的時候。現在是一支職業的F1車手，自己不是策略組的成員，可以用學生的身份，跟自己的導師提出意見。

但是當導師給出解釋之後，就不能在車隊維修站繼續多說什麽了。

因為這一刻起，科塞爾就是首席比賽工程師，而自己也是職業車隊成員，指令下達之後，不容許無休止的爭議！

賽道上的張一飛，聽到科塞爾的指令之後，不再關注後面的拉爾夫·舒馬赫如何趕超，注意力全部都放在了前面的9號彎上面。

因為張一飛同樣也明白，這種高速度下從9號彎極限超車，有著怎樣的風險。

這絕對不是沖出賽道那麽簡單，要是撞在防護墻上面，可能自己這個人都要沒了。

但是張一飛更明白，如果被後面的拉爾夫·舒馬赫纏上是什麽後果。拉爾夫絕對不是一名可是小視的對手，更別說再後面，還有前世界冠軍車手維倫紐夫。

賽前既然已經放出豪言，那麽自己這一戰必須要向巴裏切羅發起挑戰，否者將會被人所恥笑！

沒有什麽過多的猶豫，張一飛加重了油門的力度，在進入9號彎的時候，速度明顯比海德菲爾德要快了一大截，賽車前半部分，直接越過了索伯賽車的後輪，讓海德菲爾德沒有繼續變道擋車的機會。

飛這麽快的速度，他不怕死嗎？

海德菲爾德自然也是知道張一飛的超車意圖，但是沒有想到對方的車速居然能快到如此地步，至少是在190km／h左右，而正常過這個9號彎的車速，才160km／h！

防護墻的存在，讓絕大多數車手過9號彎的時候，都是采取非常警慎的速度。畢竟生命只有一次，如果不是什麽冠軍之爭，為了一個彎道的超越去玩命，實在是不值得。

而且哪怕就是冠軍之爭，車手們也會想辦法，把超車地點盡量放在那些更為安全的地點。很少有人在9號彎超車，更沒有幾個車手敢用這種速度。

所以海德菲爾德的走線不是那麽極端，而是以自己順利過彎為主。

但是張一飛現在卻這麽做了，海德菲爾德只能眼睜睜的看著藍色普羅斯特賽車，從自己身旁超越過去。而此刻張一飛車身另外一邊，跟賽道防護墻的距離幾乎為零！

沒錯，就是零！甚至碳纖維外殼的突出部分，都已經劃到了防護墻上面，出現一道非常新鮮的劃痕。如果不是防護墻外圍包裹著一層防護塗層，略帶一點彈性的話，可能張一飛的賽車碳纖維外殼，就要被撞碎一部分。

憑借著這種驚險跟極限的操控，張一飛在9號彎完成了對海德菲爾德的超車，然後變道搶占了他的過彎路線，正式回到了自己排位賽第四的位置，前面就是那輛火紅的法拉利2號賽車！

看著張一飛超越過去，後面的拉爾夫·舒馬赫甚至忍不住憤怒的緊握了一下方向盤。

海德菲爾德是一個廢物嗎？9號彎這種危險彎道，都擋不住中國小子的超車？

但是憤怒過後，小舒馬赫看著前面兩輛賽車的走線，換位思考了一下，如果自己處在海德菲爾德的位置，能不能擋住張一飛的超車？

很快一個讓小舒馬赫感到恐懼的答案出現，那就是換一個位置，可能自己也是海德菲爾德的這種走線，擋不住張一飛這種玩命超車。