第537章 超車攻勢

奧地利大獎賽還在繼續，當比賽來到第五十五圈的時候，張一飛跟舒馬赫之間的距離，再一次肉眼可見的縮短。

第六十圈，張一飛距離舒馬赫的車距，僅僅只剩下一個彎道，如果遇到長直道的話，他甚至能吃到前面法拉利賽車的尾流！

可以說張一飛追上舒馬赫只是時間問題了，剩下來的懸念，就是他到底能不能超越舒馬赫，再次奪回自己賽道第一的頭銜！

這個局面，是之前所有人都沒有想到過的，當張一飛被舒馬赫給超越時候，沒有人能想到，他還有機會可以反超回來。

這可是目前賽道上的最強車手啊，舒馬赫為了世界總冠軍頭銜而戰，絕對不可能在這一場賽事中有任何放水！

法拉利車隊維修站，罕見的出現了陰雲籠罩的場面，畢竟作為目前F1裏面最強的車隊，一般情況下他們都可以氣定神閑的看著舒馬赫跟巴裏切羅的發揮。

曾幾何時，法拉利車隊認為自己的敵人，只有邁凱輪跟威廉姆斯。像普羅斯特車隊這種阿貓阿狗，完全不配成為自己的對手。

結果現在賽道上的場面，卻是自己車隊的舒馬赫、巴裏切羅，分別被普羅斯特車隊的張一飛、阿萊西在瘋狂追趕著。

這種局面別說是放在以前，哪怕就是放在昨天跟F1的車迷說，估計大家都會認為自己在聽笑話。普羅斯特車隊的一二號車手，還能追擊法拉利車隊的一二號車手，這是一個档次的對手嗎？

今天卻無比真實的上演了，而且對方來勢洶洶，氣勢上更是完全碾壓了法拉利車隊。

法拉利最強三人組中的讓·托德、羅斯·布朗此刻都沒有說話，面無表情的看著轉播畫面，舒馬赫被一點點的拉近距離。

該說的之前都已經說過了，現在再怎麽催促舒馬赫或者巴裏切羅開快一點，意義都已經不大。

你以為他們喜歡被人給追趕嗎？能開快一點的話，早就已經這麽做了！

“中國小子潛力驚人，甚至阿萊西今天給人的感覺都不一樣了。”

布朗輕輕的說了一句，不單單是張一飛縮短著跟舒馬赫的距離，因為爆胎而落後的阿萊西，也慢慢的追上了前面的巴裏切羅。

被這名“養老車手”給超越一次也就算了，如果一場比賽巴裏切羅被超了兩次，估計他自己都會感到一種羞愧。

“不知道舒米跟巴裏切羅到底怎麽了，什麽時候連普羅斯特車手都跑不贏了！”

讓·托德還是感到難以接受，輸給邁凱輪跟威廉姆斯都是正常的，普羅斯特這種車隊他真的從來沒有放在眼中過，為什麽會突然變得如此強大？

“有時候，一名車手的加入，能改變一支車隊，特別是一名有潛力跟朝氣的年輕車手，我們車隊不正是如此嗎？”

羅斯·布朗回了一句，當年正是舒馬赫頂替了阿萊西的位置，從貝納通車隊轉會到法拉利車隊，才讓法拉利車隊開始了自己的稱霸之路。

從而也導致了貝納通車隊的衰敗，最終被雷諾收購，成為了歷史符號中的一支。

這裏面誠然有法拉利身家雄厚的關系，但更多還是舒馬赫的強勢加盟，讓車隊成績有了飛速提升。

所以這一切並不難理解，張一飛的加盟，改變了普羅斯特車隊的局勢，只能說他們運氣好，撿到寶了。

對於羅斯·布朗的回答，讓·托德並沒有反駁，畢竟自己的法拉利車隊，也算得上是一個例子。只是長久以來歐洲車手至上的觀念，還是讓很多傳統車隊，有點難以改變，一名中國車手，也能拯救一支F1車隊的現實。

比賽來到了第六十一圈，張一飛終於在直道吃到了前車舒馬赫的尾流，能明顯感覺到賽車的速度開始提升。

一般情況下，賽車通過時候帶來的真空效應，能讓後車提升大概百分之十的速度。也就是說正常狀態下300km／h的速度，吃到尾流後同一路段的速度能提升到330km／h。

百分之十可謂是一個相當驚人的速度提升了，要知道賽車性能百分之一的差距，都能讓張一飛追趕的欲仙欲死。

只不過很多時候，尾流也並不是那麽好吃的，前車帶來的真空區域，能讓後車速度得到大幅度提升。但同時因為前車的後定風翼會把氣流向上揚起，後車的前定風翼得不到足夠的空氣下壓力。

要知道F1賽車能在超高速度下保持穩定，靠的並不是輪胎抓地力，而是空氣套件帶來的下壓力。一旦前定風翼沒有了這種下壓力，直道問題還不大，遇到彎道就會因為下壓力不足而沖出賽道。

甚至有時候還會出現一些混亂氣流，擴大後車的不穩定性操控。

所以賽車尾流，並不是那種想象中跟在後面，就能躺著追上去的場面，過程中依然充滿了刺激跟驚險。