第753章 慘烈開局！（第3/4頁）

而且按照這種事故率，78圈總賽程跑完，賽道上面還能剩下幾輛賽車都說不定。五年前潘尼斯，就能靠著絕佳的運氣撿了個摩納哥冠軍，誰又敢保證這種奇跡不會重現呢？

“不愧是完賽率最低的摩納哥賽道，僅僅在第一個彎道，就發生了6起碰撞車禍。之前我們還在為飛的激進舉動感到惋惜，現在看來，他其實已經算是最幸運的一個了。”

布倫德爾面對賽道上這麽快安全車出動，忍不住感慨了一句。

雖然摩納哥賽道在這個時代，完賽率百分之三十以下的年度比比皆是，但是第一圈都沒有跑完，就發生六起碰撞，四位車手退賽，還是比較少見的。

從這一點也可以看出來，今年摩納哥大獎賽的激烈跟火藥味，畢竟普羅斯特、雷諾這兩支新興車隊爆發，挑戰著傳統三巨頭的地位，讓賽道上很多車組成員都急了。

車隊策略比較激進，車手駕駛風格也很強硬，就好比剛才巴裏切羅的狂野超車，按照他以往“綠葉”車手的風格，不是受到來自車隊的壓力，他不會這麽拼的。

“這就是摩納哥，一條充滿懸念跟迷人的賽道，哪怕當年就是強如塞納，88年正賽上都有馬失前蹄的時刻，這也正是摩納哥大獎賽的魅力所在！”

雅克說這番話的時候，並沒有因為賽道上的事故而大驚小怪，相反語氣中有著些許驕傲。

畢竟這樣的賽道事故，在摩納哥賽道上是再正常不過的事情了，每一年都會有數起撞車，無非就是數量的多少而已。

相反，正是這種危險的伴隨、激情的碰撞，造就了摩納哥大獎賽成為F1第一分站賽事的地位。

從現在賽道兩旁觀眾跟車迷的瘋狂尖叫聲音就可以感受出來，損毀的賽車、破碎的零件，正在刺激著他們內心裏面的狂野跟放肆，這才是觀眾們所期待看到的場景！

“是啊，懸念才是一場比賽中最迷人的地方，那現在擺在我們面前的就有一個懸念，你認為最初發生事故的飛，會在安全車出動的壓車圈裏面，回到維修站更換受損的前定風翼嗎？”

安全車一旦出動，比賽就進入到了冷靜期，所有的賽車都必須要按照當前順序排隊，不允許任何的超車動作發生。

但是在這個期間，是允許進站加油換胎的，所以如果哪位車手，剛好要在自己進站換胎期間，碰到了安全車出動，那絕對是一件極其幸運的事情。

某種意義上來說，相當於替自己節省了停站的時間，這是很大的優勢。

後世新加坡大獎賽上，阿隆索逆襲拿冠軍，就是惡意讓隊友撞車，然後引發安全車出動。他趁這個時間點進站換胎，扳回了自己之前的劣勢，但也因為這種不公平競爭，讓雷諾車隊遭受了嚴重的懲處！

現在剛剛第一圈，不可能出現什麽進站換胎加油的事情，所以有進站可能性的就兩位車手，分別是普羅斯特的張一飛跟法拉利車隊的巴裏切羅。

他們兩個人都是車頭空氣套件損壞，巴裏切羅快要撞沒了的程度，肯定是要利用安全車出動進站更換的。所以唯一有懸念的就是張一飛，他前定風翼損壞，卻沒有到不能開的地步。

是為了保證後續賽車操作進站更換，還是為了保持自己頭車位置，咬牙堅持到換胎時間進站，就是擺在所有人面前的懸念。

“我不太了解飛，所以不好妄下定論，但是以我對摩納哥賽道的了解，飛最好是進站更換。哪怕喪失頭車位置到後排，卻依然保留著沖擊好成績的機會，而選擇這麽跑下去，損失可能會更大。”

雅克說出了自己的建議，他知道摩納哥賽道的難度，歷史上這麽低的完賽率，難道都是賽車自己故障嗎？

答案當然不是，絕大多數原因，都是賽車失控撞在護欄上面，就連拿下五連冠的塞納，都出現過失誤的時候。

正常車手在完美賽車狀態下，能跑完整場摩納哥大獎賽，就已經稱得上一流行列。現在張一飛前定風翼受損，他這要能跑完而且還維持自己頭車位置，簡直就是個神話！

雅克的解說經歷告訴他，這不可能！

“那我猜測，飛不會進站更換套件。”

布倫德爾回了一句。

“為什麽？”

“因為這個中國小子，真要激進起來，會超乎所有人的預料。而且他以往所展現出來的囂張、狂妄背後，其實是近乎盲目的自信，他絕對會認為自己，可以操控這輛普羅斯特賽車！”

布倫德爾跟雅克兩個人討論的時候，張一飛跟車隊維修站，也正在進行著這場是否進站的對話。

“飛，安全車壓圈了，你可以進站更換前定風翼。”

領隊車隊詢問了一句，並且科塞爾也點頭表示同意。

“不用了，就這樣開。”