第483章 進口稅和米-28（第2/2頁）

沒有國家相關政策的支持，文物回流就是一個笑話。

就連楊靖自認為是夠愛國的了，可是在面對這種讓人根本就無法應對的稅務政策時，也是無可奈何。

當然，今天這艘快艇是他安排來的，但他並沒有打算讓這艘快艇把這些寶貝運回國內。這艘快艇純粹就是給儲存空間打掩護的。這麽貴重的寶貝楊靖可不放心讓一艘快艇運回去，這些寶貝在快艇靠近藍鯨號之後，就已經全都被楊靖收進了儲存空間中。

這些寶貝楊靖是絕對不會出手的，所以按照正常的政策來辦的話，只要把批文申請下來之後，這些東西是可以正常入關的。

可是楊靖等不起啊，這種批文審批起來很麻煩的，哪怕楊靖有四位師父幫忙，要想全部通過申請也是需要很長時間的。

可這些寶貝卻是急需保養的，所以楊靖打算先運進國內做了保養，一邊申請批文一邊保養，什麽時候批文下來了，才是這批寶貝真正現身的時候。

這麽做多少有點違規，但楊靖相信如果上面知道了這批寶貝的價值之後，應該會給這批寶貝放行的。畢竟這批寶貝楊靖是打算永遠的留在國內的，而不是用來買賣賺錢的，完全符合申請批文的要求。

想必國家也不願意看到這麽貴重的寶貝流落在國外吧。

而且，為了盡快的打動上層，楊靖還做了一個準備，那就是那架浩劫武裝直升機。

華夏以前的武器裝備大都是習承於蘇聯老大哥的，後來雖然也進行了自主研發，並且取得了極大的進展，但不可否認的是，蘇式軍事武器裝備，對於華夏來講還是非常重要的。

就好像直升飛機一樣，華夏現在雖然自主研發了諸如直-10和直-20等先進的直升機，但對於外國高精尖的武裝直升機還是非常需求的。

前蘇聯研制的浩劫，也就是米-28武裝直升機其實華夏也是很感興趣的。

俄羅斯為最早從事直升機研發的國家，也先後研發出了多款著名的機型，比如米-24，米-171等，上世紀70年代，美國啟動“先進武裝直升機”項目，研制出了著名的AH64阿帕奇攻擊直升機，作為回應，米裏設計局也受命研發一款類似的型號，這就是米-28，一款性能非常事出色的攻擊直升機，只不過名氣小點，確切的說，運氣不好！

米-28從1982年11月第一架原型機首飛之後，項目處於長期處於緩慢發展的裝態，不過其研發沒有中止。俄方曾試圖向國際市場推銷該機，以擺脫該機研發資金不足的問題。1995年，在瑞典攻擊直升機采購項目中，米-28與“阿帕奇”進行對比試飛，幾乎在所有的項目中，都是米-28取勝，僅航電差一點，不過差距也並不大，論航電設備的類型與功能與西方一樣，只是性能參數要低一點。

米-28良好的性能，也曾吸引了華夏的注意力，於是提出先購買2架米-28，以便在國內進行測試工作，可惜卻被俄方拒絕，因為俄方實屬迫於無奈才拒絕的，問題依然是生產的問題。

米-28一直處於研發之中，自然沒有建立生產線，僅以試制的方式生產2架，成本太高，華夏根本接受不了，俄方也沒法為僅生產2架而啟動生產線。華夏對米-28確實擁有不小的興趣，但不敢冒然大量采購一款沒有量產的機型，僅買2架屬於保險起見的作法，試用之後，才能決定後繼的訂貨。由此造成的分歧自然無法馬上解決，此事也就是拖了下去。

米-28就長期處於這樣一個矛盾的狀態。一方面，由於沒有訂貨，無法建立與啟動生產線；另一方面，因沒有投入量產，誰也不敢下訂單。但是俄方卻從沒有放棄該項目的意思，這畢竟為一款性能非常好的武裝直鬥機。

後來，米-28除了裝備俄軍之外，也實現了對外出口，已有多國訂購了該機，總算擺脫了此前的困難局面，不過當俄方再次向華夏推銷時，卻發現已無半點機會了，本世紀初，華夏國產武裝直升機直-10已開始試飛，也許它的性能不及米-28，但是作為一個國產型號，華夏根本沒有理由放棄，且直-10項目一直進展不錯，華夏自然失去進口米-28的興趣，於是米-28失去落戶華夏的機會。

可即便是這樣，華夏軍方對於米-28的興趣還是非常足的，哪怕是搞進來一架進行“借鑒”也好啊。畢竟米-28可不是直-10能夠比得了的，全方位的落後可不是說說就能彌補的。

最關鍵的是，楊靖搞來的這架米-28，那可是俄羅斯軍方的完全版本米-28N，完全不同於閹割後的出口版，上面的一些關鍵核心技術是華夏軍方目前很需要的。如果楊靖把這架米-28交上去，想必華夏的軍方高層肯定會非常歡迎的。

這也是為什麽楊靖一直要求要把這架米-28帶回來的主要原因。