第578章 固態電池

這趟出訪，簡玉書也是需要一起去的。此外，還要加上一個管櫟。

特別時期，燕京這邊的安全布置還是趙鴻濤負責的，需要他留下提防一下可能的敵人。

保家齊率隊，整個訪問團包了一架747。第一站，直飛澳洲。

航程很長，顧松也被保家齊安排著，坐在他那個艙位區。

讓顧松非常意外的是，劉熙也在。

也對，他現在畢竟是商務部的主官。

當然，韓經緯也在，還有另外三位高級官員。

做企業的這邊，除了顧松，任正飛和郭偉，還有電信領域的兩個老總都在。

這一趟過去，輸出通信技術，也是一個重要的任務。

此外，就是兩個能源老總，和兩個鋼鐵老總。

雖然坐在一個艙段，但也都只是互相認識、寒暄了一番。

劉熙和他握手的時候，倒是笑容滿面，看上去很親近。

顧松和任正飛還有郭偉坐在一起，說著悄悄話。

“我聽到滬海的朋友說，你要在滬海建一個規模更大的芯片廠？”

郭偉問出來，任正飛也低聲說：“講得神神秘秘的，聽說是下一代芯片，又有什麽新突破？”

顧松搖搖頭：“未雨綢繆，先計劃著。你們武湖的廠進度怎麽樣了？”

郭偉和任正飛你瞧瞧我，我瞧瞧你，然後問顧松：“有什麽說法？”

“……不要疑神疑鬼的啊，我就是關心一下。”

郭偉這才說：“最近在武湖對接智慧城市的事，我盯得挺多。現在的進度，是照著計劃走的。但到了年底，就要進入廠房內部的生產線布置環節了。這將來怎麽生產，還沒個譜啊。”

顧松瞧了瞧前後左右：“回頭再聊吧。放心，按計劃推動就是。”

任正飛倒沒有這麽糾結，他那裏反正確實是做車子，有一些東西是可以開始先做的。

就是……他也不禁問：“電池技術……”

顧松只能繼續點頭：“放心。”

都是掌控超大企業的人，這種在某個點上受制於他人的感覺，還真是吃味。

要不是顧松過去的戰績實在太輝煌，而這兩個領域的前景也實在太誘人，任正飛和郭偉還真不會這樣來搞。

但事實上，因為人工智能的出現，兩家這半年來都獲得了實惠。

在明裏，神州數碼拿到了和武湖建設智慧城市試點的大合作，華威因為人工智能對網絡通信基礎的高要求，現在訂單做不過來。

在暗裏，兩家都是最早布局的。就像華威，哪怕現在電動汽車還沒個影子，但車輛的軟件控制系統，已經在悄悄的測試中展現出超卓的能力了。

確實如顧松說的，這是屬於未來的汽車，是完全不同的場景，有希望去改變行業的標準。

現在，造車的技術不是太大的難關，至少對於華威不是。

車輛新增的傳感器和智能車控系統，也不是難關。

但與動力有關的東西，卻是難關。

電池的性能如何、續航可以做到什麽程度、充電的效率……

車子畢竟是要用來跑的。

飛機進入了平穩的飛行階段，航程又長。不一陣，很多人就進入了閉目休息的狀態。

顧松的腦子裏，在睡夢中運行著任務。

其實，關於電池的問題，說復雜，也不復雜。

說到底，是現在這個階段的成本問題。

現在這種電池的原理，幾十年來都沒變過，只不過一直在嘗試提高容量、提高充電放電效率。

提升的幅度，極其有限。

至少相比起集成電路突飛猛進的進化，電池技術還非常“原始”。

一個已經進入了量子級別，一個還停留在分子階段。

就好比鋰電池。

通用的鋰電池方案，正極用鈷酸鋰，負極用石墨。

充電的時候，鈷酸鋰受到刺激，釋放的鋰離子通過電解質流動到石墨，就形成了電流。石墨有很多小洞，可以容納鋰離子通過，電就相當於“充”進去了。

放電的時候，鋰離子再從裏面經過電解質遊回鈷酸鋰正極，就是放電的過程。

這麽多年來的改進，也無非就是怎麽讓中間流動的鋰離子足夠多，以達到擴容的目的。

這裏，起到關鍵的就是正極和負極材料的選擇。

鈷酸鋰和石墨就是現在找到的，最經濟、高效的材料拍档。

而發現新材料，一直就是一件非常苦難的事情。

這東西……在過去雖然有一定的理論支撐，但更多時候靠的是運氣。

尤其是，既然要用來做電池，那就要滿足各種要求。

能量密度得高，不然做出來幹什麽用？

安全性要好，面對各種環境要穩定運行，不能一言不合化身武器。

壽命得長，循環充放電次數得夠，不然叫什麽電池？

還得對環境友好……

最重要的，就是必須成本夠低。