第四百八十七章 新的品牌

Legacy雖然它的英文意思是遺產、遺贈，但其實後來它也引進了華夏，翻譯名：力獅。

不過這是後話，此時白川楓也還沒聯想到這一點。

“既然決定了新的車系，那麽在霓虹國內和海外的發售的版本，有什麽不同？”

新車系在不同國家發售，大多也會有著一些細微化的區別，這是正常操作。

關於這一點中村孝雄他們此前也考慮了良久，“Legacy我們準備在霓虹發售標準版，在北米除了標準版再增加一個旅行版。”

因為地域不同、文化不同，霓虹與北米的民眾在汽車偏好的選擇上也有著明顯的不同。

最大的區別比如說排量，以前霓虹這裏滿大街的600cc以下的輕型車，但是在北米低於1600cc估計都沒人看。

霓虹地域狹隘，大城市人口眾多，加上資源缺乏，所以反而是輕型車比較吃香。

但北米就恰恰相反，廣袤的國土以及隨時為搶油做準備的米國大兵，就造就了大排量車型的應用市場。

不過因為斯巴魯做的是高端豪華車型，所以Legacy在設計之初為了保證動力，排量基本都在1800cc以上。

換算下來這就是1.8L，這個動力別說霓虹了，就是在北米也不算虛。

恰逢泡沫時期霓虹國內汽車市場繁榮，這時候人們買車已經很少考慮油耗了。

在86年以前，輕型車占據了霓虹汽車市場37.5％的需求，但是現在這個份額已經降到了10％以下。

與之相反，排量在2000cc左右的豪華車型，它們的市場份額開始大幅上升。

這也是為什麽中村孝雄他們敢設計Legacy系列車型的原因所在，說到底還是因為有市場有需求。

聽到中村孝雄說將要發售兩個版本，國內國外有旅行版的區別後，白川楓卻覺得不需要如此。

“後續也可以嘗試在霓虹發售旅行版，排量最低也要2000cc以上，能到3000cc那就最好。

不要小瞧了東京都以外其他地方的市場需求，要知道東京可是霓虹人均車輛最少的地方。”

白川楓的話音剛落大家就笑了起來，這並不是一句玩笑話，而是事實。

去年根據交通省發布的「日本自動車檢查登錄情報」統計報表，涵蓋日本全國1741個區市町村家庭有車數據顯示。

排名最末的10位全部是東京都23區的成員，這是不是很不可思議，最發達的地區汽車保有量卻最少？

不過仔細想一想其實也不算太奇怪，畢竟東京的公共交通非常發達。

因為人口擁擠加上汽車燃油費、停車費、各種稅費不劃算原因，大家反而更習慣乘坐電車地鐵。

也就這兩年泡沫來臨的原因，開車的人才慢慢變多。

但即使如此東京的人均汽車數量依舊最少，最多的反而是那些偏遠地區。

比如沿海的福島，山地丘陵眾多的群馬、秋田等地，它們都在統計表的前十名中。

這些地方之所以家庭汽車擁有量多，也還是和公共交通有關。因為地形的限制，鐵路網等主幹線非常稀少。

東北、九州等地人們出行，能依靠的大多只能是汽車。所以偏遠地區的人均汽車數量，反而遠多於東京。

白川楓想在霓虹也發售旅行版的目的就在這裏，他瞄準的是霓虹周邊地區。

在以前人們購買Legacy這樣的豪華車或許會猶豫，但是至少這幾年它不會成為門檻。

略一考慮中村孝雄他們也同意了這樣的看法，先用普通版試水，市場反饋不錯那就加上旅行版。

不過這畢竟只是短期計劃，是用來改善斯巴魯財政問題的應急措施。

想要治本，單單發售新車可不行。

“那麽中村桑，Legacy系列就交給你了。除了這些，斯巴魯還有其他開發計劃嗎？”

“我們準備在ALCYONE（昴宿六）平台，再增加一款SVX車型。

它是前者的升級版，瞄準的依舊是霓虹國內的富裕階層。”

如果說Legacy系列是注重操控性及空間的中型豪華車，那麽Alcyone SVX就是科幻風尚的超級轎跑。

兩者面對的客戶群體不一樣，前者更注重實用與性能。

後者或許年輕人更喜歡，單看概念圖白川楓就覺得它外形很張揚。

“Alcyone SVX就先按照計劃推進，不過除了推出新車型，斯巴魯還要改變營銷策略。”

白川楓簡簡單單的一句話，就讓會議室裏所有人都打起了精神。

他們知道，這位白川桑要對斯巴魯進行大手術了。

“以前的富士重工，也就是現在的斯巴魯，太過注重於水平對置、全時四驅這些字眼了。”

見到中村孝雄他們臉色突然變得沉重，白川楓連忙笑著擺擺手。

“當然這並不是批評，斯巴魯有自己獨特的技術那是好事。